在315消费者权益日来临之际，易到用车（下称“易到”）再次成为了舆论的焦点。有网友发现在黑猫投诉平台上，关于易到的投诉累计超过1600起，包括打车强制收预付款、未打到车也无法退款等情况。

而在易到APP的退款界面，排队等待退款的用户甚至达到了近3万人。

事实上，易到的用户权益问题由来已久，这也并非其首次被消费者在“315”期间投诉，那么，昔日的网约车霸主之一，到底为何会落入被3万用户排队退款的窘境呢？

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易道不易，用户叹气

在投诉平台或社交平台上，我们找到不少消费者对易到的吐槽，最早可以追溯到2017年，彼时就有消费者投诉，在易到上根本叫不到车，即便是价格上浮，也无人接单。

由于易到采取的是事先充值，用后扣款的模式，所以当这些用户发现叫车困难想退款时，才发现预充值的金额也无法退回。

而在这几年间，易到还陆续被曝出过不少问题，无一例外都跟“钱”有关，2016 年下半年，易到被曝拖欠供应商费用；2019 年 3 月，易到被曝裁员并拖欠工资；2019 年 5 月，易到用车又出现延期提现、无法提现等问题。

关于易到余额提现难、用户权益没有保障等问题不时被用户吐槽，但始终没有得到妥善的解决，一直到去年10月，易到宣布推出权益保障计划，称将会通过商城消费、自营抵扣和债股转换等方式，逐步兑现用户所有权益，并允许用户排队提现。

但易到的用户却表示，平台根本没有真正地解决问题，所谓的商城消费和自营抵扣都是一些高价商品，而针对易到提出的“债股转换”方案，用户也并不愿意选择，毕竟易到的发展并不明朗，在兑现都有问题的情况下，试问用户又怎么会愿意成为其股东呢？

因此，当前在易到APP里排队退款的人数已近3万人，但在近5个月来，有用户表示其排队序号根本没有动过，甚至出现App无法登录的问题，想联系客服也联系不上，或只有机器人的自动回复，这让不少易到用户更感焦虑，只能不停在投诉平台上申诉了。

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乐视入局，一堆烂账

易到的问题，让不少用户都联想到了当年ofo的狼狈退场，回顾其过往历史，也算是亲手把自己的一手好牌给打烂了。

易到用车成立于2010年5月，号称国内第一家预约车平台，在UBER进入中国并开启“网约车大战”之前，易到在国内已有一定的知名度，主打更为高端的“专车服务”。

其后，借着网约车野蛮生长的春风，易到也一度发展迅速，最高曾占有80％ 的市场份额，用户规模超过4000万。

但也正因为UBER等平台的进入，网约车市场瞬间热闹了起来，为了彼此争夺用户，“烧钱大战”也同时开启，高峰时期每个用户手机上都会有4－5个网约车平台，出行价格一路狂跌。

开始的时候，易到创始人周航表示绝不参战，也因为如此，随着UBER和滴滴基本平分市场并达成合作之后，易到的市场份额便被压缩不小，日订单量缩水一半，无奈退居二线。

当然，在此期间，易到也曾希望通过融资解决公司的资金问题，弥补其在发展上的落后，携程、五源资本、中信银行等都是它的投资方，而在2015年10 月，乐视更是斥资7亿美元取得了易到用车70％的股份，成为其第一大股东。

然而，乐视的加入并没有将易到从泥泞中拯救出来，反而是将其从一个深渊拉去了另一个深渊。

乐视入主易到后，资金更显充足的易到也开始打起了“烧钱大战”，发起了“充100送100”的补贴优惠，此后易到的新用户暴增，日均订单达100万，但看似繁华的背后，其实是填不完的无底洞。

媒体报道，自易到开始“100％充返”活动后，共有超653万人参与，其补贴的总金额超过了60亿元，但可怕的是，这笔补贴费用比乐视的投资还多，易到又能拿什么来填这些补贴呢？

最终，羊毛还是出在羊身上，易到用户开始发现平台叫车难、司机服务变差、充值金额不能退还等问题，甚至有司机表示自己的收入也被平台卡住，无法取现。

在易到开始出现资金困难后，创始人周航发表了一封撕破脸皮的公开信，其在信中公开斥责易到大股东乐视挪用了易到13亿资金。

其后，易到与乐视控股发布联合声明对周航的发言予以驳斥，三天后，周航等联合创始人辞去职务。最终，乐视有否挪用资金一事暂无结论，但可以肯定是，易到确实再次陷入财务困难。

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拖垮买主，无枝可依

在易到内外交困之时，白衣骑士出现了。2017年6月，韬蕴资本以“明股实债”的方式接盘易到。相关媒体报道，韬蕴资本接盘易到时，其整体负债接近50亿元，韬蕴资本加入后，虽然也耗费了大量资金挽救易到，但显然还是救不了易到，还将自己也拖进了泥潭。

2019年1月，韬蕴资本向全社会公开转让易到全部或部分股权，甚至是半价甩卖，但仍无人接盘。1个月后，韬蕴资本发布内部通知称，由于资金问题，公司目前已无法支撑现有团队继续运营。

从以上种种易到与乐视、韬蕴资本的恩怨纠纷来看，在网约车市场历时数年的大战中，易到之所以未能取到突破性的发展，甚至在如今出现兑付困难的窘境，原因有几方面。

一则，在网约车大战刚开启之时，易到在经营策略上有所延后，未能及时维护自己的市场份额，这一点便失了先机。此后随着乐视入主再开启“烧钱大战”，也已经错过了市场最佳的扩张时机，且单纯就“烧钱”而言，易到恐怕也不是其它几大巨头的对手。

二则，在易到发展的过程中，与各大资本的恩怨纠纷一定程度也打乱了自身的经营发展战略，在与多方的分拆和合作中，耽误了不少市场发展机遇。

最后，即便是韬蕴资本强势入局，但2019年的网约车市场已越趋成熟，彼时滴滴已经稳占头部位置，其它用车平台如高德、曹操、T3等，它们的出行实力都比易到强，易到在落后这么多的情况下再想杀出重围，已无胜算。

总的来说，易到这些年发展屡屡受挫，与乐视间的纠纷只是诱因，其自身的经营策略不够精准，频繁错过市场发展时机，这些才是关键。

当下，易到频频爆雷，市场对它的信心恐怕也消磨殆尽。这一次，易到能否活下去，这一次还会不会有“白衣骑士”出手相救，恐怕要打个问号了。

       原文标题 : “网约车鼻祖”暴雷：3万人排队退款，50亿债务压身