日前,交通运输部、科技部印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021—2035年)》(简称“《纲要》”),提出要加快人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术与交通运输融合创新应用,大力推动深度融合的智慧交通建设。

随着新一轮科技革命与产业变革的加速推进,交通网络建设的战略意义愈发明显。在2035年我国交通运输对创新水平总体迈入世界前列的目标要求下,《纲要》的出炉为智慧交通建设跑出“新速度”提供了更加明确的指引。

跨越式发展期

2019年,国务院印发的《交通强国建设纲要》指出,建设交通强国是建设现代化经济体系的先行领域;2020年交通运输部印发的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出,打造融合高效的智慧交通基础设施,加快建设交通强国。

“十四五”期间是加快交通强国建设的关键阶段,也是智慧交通实现跨越式发展的重要时期。从政策层面来看,智慧交通建设已成为交通强国战略的重要组成部分;从行业发展来看,智慧交通市场规模的快速增长,也令其未来发展方向延伸出新的思考。

据时任商务部党组成员、原副部长任鸿斌透露,2020年中国智慧交通市场规模3547亿元,预计2025年将达到6948亿元,年均增速14.39%。另据头豹研究院测算,到2030年,中国城市智慧交通市场规模将达到117327亿元,2022-2030年复合增长率12.6%。

在国家战略层面的要求及市场规模快速扩张的推动下,智慧交通建设已从单纯的“智能化”进入新的发展阶段,也意味着其面临着新的发展要求。

《纲要》提出,要支撑构建更安全、更耐久、更智能的综合立体交通网,围绕落实国家关于碳达峰、碳中和的部署要求和绿色交通发展需要,深化交通基础设施全寿命周期绿色环保技术研发与应用,全面提升交通运输可持续发展水平。

与此同时,国务院在《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中也强调,要注重新科技深度赋能应用,提升交通运输数字化、智能化发展水平;落实碳达峰、碳中和目标要求,推动交通运输绿色低碳转型。

总体来看,到2025年,综合交通运输基本实现一体化融合发展,智能化、绿色化取得实质性突破。不难看出,上述文件的发布对智慧交通建设提出了更明确的要求,即朝着更加绿色集约、智能先进的方向发展。

巨头布局两大路径

智慧交通建设的绿色集约、智能先进要求,吸引了大量企业加入,也为长期重视技术创新的科技巨头带来了新的发展机遇。

一方面,智慧交通的绿色集约发展,要求通过统筹利用综合运输通道线位资源及运输枢纽资源等,强化交通资源集约利用;另一方面,智慧交通的建设需要构建交通“新基建”,如在智慧公路建设过程中,按照“全路段感知、全天候通行、全过程管控”的建设定位。

从2013年开始,阿里就通过入股高德地图布局出行市场。2016年,阿里坐上滴滴出行大股东位置,成为其进军交通领域的里程碑式事件。此后,阿里先后投资自动驾驶、车联网、公共交通、二手车等多个业务,构建智慧交通布局。

与阿里相比,百度与腾讯在智慧交通领域的圈地速度有过之而无不及。

除百度Apollo外,百度ACE系列解决方案已在全国近50个城市落地。同时,百度分别在2017年、2019年、2020年参与威马B、C、D轮融资。2021年,百度还联合吉利投资成立合资公司集度,并于今年1月份宣布完成近4亿美元A轮融资。

对于腾讯而言,其基于在云计算、大数据、AI和安全等领域的积累,先后发布“交通123能力圈”、数字孪生、“数字安途”智慧高速等多个智慧方案。此外,腾讯早在2020年便通过投资增持蔚来汽车,以15.1%的持股比例成为其第二大股东。

从BAT在智慧交通领域的布局来看,虽各有侧重,但路径相似,均热衷于通过大手笔投资快速形成竞争优势。如果说BAT是以入股其他企业布局智慧交通的投资派代表,那么联想集团、华为等专注于科研创新的企业则是布局智慧交通建设的技术派典范。

“技术派”典范

与BAT不同的是,联想集团、华为等技术派在智慧交通建设过程中,走的是以技术为核心、产品为武器的路径,通过车联网、自动驾驶、车路协同、绿色智城建设等,推动智慧交通建设。

以联想集团为例。在苏州狮山,联想集团打造了“狮山交通大脑”,通过公交GPS、出租车GPS、道钉、路口视频摄像头、道路地磁地感、智能路灯等智能终端和感应设备,实现了狮山道路数字化全息感知,提升了城市交通拥堵综合治理技术水平。

联想集团还为广州打造了公共交通安全智慧化服务体系,通过可视化、全覆盖、即时响应的智慧城市公共交通安全防控枢纽平台,用数据驱动公共交通精细化、科学化、智能化管理,是利用人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术与交通运输融合创新应用的体现。

赋能苏州、广州等地智慧交通建设的背后,是联想集团经过多年布局形成的以3S战略为指导的成熟智能化转型思路,以及基于“端—边—云—网—智”全要素技术架构协同发力沉淀的强大技术实力。

联想集团在“端”上拥有AR/VR、智能门锁、智能显示器、商用物联网方案等多种类创新智能终端;在“边”上拥有丰富的边缘计算硬件设施,并自主开发了A.I.人工智能支持的边缘计算平台;在“云”上从硬件和软件层面打造全栈式边缘计算能力;在“网”上以5G和云网融合技术为基座构建核心能力,打造硬件、软件和解决方案;在“智”上构建数据采集和分析平台,持续打造人工智能平台,加大投入智能服务管理平台,打造全流程、全要素的数字化、智能化服务。

另外,联想集团还与蔚来、宁德时代等产业上下游企业达成深入合作,为厂商提供包括打通车辆后台管理系统、汽车APP、车辆之间的数据联通、定制车联网连接管理等服务。

联想集团2021/2022财年第三季度业绩显示,其新成立的SSG方案服务业务集团营业额同比增长25%达到95.8亿人民币,运营利润21亿人民币,大幅增长44%。据了解,作为全新的业务单元,联想集团SSG业务重点关注制造、教育、零售及以智慧交通建设为重要环节的智慧城市四大行业。

作为实现交通强国战略目标的重要一环,智慧交通建设既是时代发展的必然,也是技术创新升级的结果。在此过程中,科技巨头无论是以投资圈地,或是以硬核技术抢占赛道,均将以技术创新赋能智慧交通建设跨越式发展,为实现交通强国战略目标贡献力量。