以上海临港新片区为特斯拉产品的重要制造基地之一，特斯拉正在试图改写中国乃至世界的新能源车市场。

作者：今纶

   法国总统马克龙从广州离开的时候，他说：“谢谢你，广州”。很明显，在个人好感城市排行榜上，马克龙投了广州一票。

在这个波诡云谲的关键时刻，现在，马斯克准备去上海，刚刚他也投了中国和上海一票——4月9日下午，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。

还有，上个月马云回到了杭州。

信号已经发出，解读各有千秋。

01马斯克近期会到中国 

马斯克为何而来？是为了特斯拉储能超级工厂项目而来，也是为了更长远的合作而来。据悉，马斯克此行计划拜访中国相关政府部门。

据媒体报道，特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，通俗地说就是4000万度电。

我相信很多人是懵圈的，什么是超大型商用储能电池？有什么用？用在哪些场景？

简单说超大型商用储能电池可以干这几件事：

从风电、光伏发电得到的电力可以存在电池里。

因为存了电能，可以在需要的时候输出，以补充电力不足，请想想去年好多地方缺电不敢开空调。

可以建立类似加油站的分布式能量站，从电网充电储存电量后，给电动汽车快速充电；同时，能量站还能够与电网互动，用于电力的“削峰填谷”。

通俗地说，储能超级工厂就是生产一个个超大电池，这些电池的作用和应用场景很多，不一一详述，光上面这几个就足够了。

那么，4000万度电是个什么概念呢？

河北丰宁抽水蓄能电站是全球最大装机的抽水蓄能电站，其水库库容是 4500 万方，一次性蓄满可储存近 4000 万度电量。

2021年我国居民“人均用电量为831.3度”，一般普通城市家庭一年的家庭用电量大概在3000度电-4000度电。

4000万度电，按每个家庭4000度电年用电量算，则可以让一万个城市家庭用一年。

所以，一万台特斯拉超大型商用储能电池如果储备了足够的电能，在特殊时段真的可以派上大用场。

而且，一万台只是特斯拉第一年的产量，后面的年产量还会增加。

特斯拉这个时候把储能超级工厂项目放在上海，确实属于“铁杆沪粉”了。

02马斯克继续押宝上海 

马斯克和上海的缘分始于2019年，特斯拉上海超级工厂创造了“当年开工、当年投产、当年交付”的“特斯拉速度”。

▲马斯克在特斯拉上海超级工厂（一期）开工典礼上发言。

目前，中国市场是特斯拉仅次于美国的第二大市场，不重视不行。

同时，上海超级工厂是特斯拉目前全球产能最高的生产中心。

2020年1月7日下午，马斯克参加了上海超级工厂的一个启动仪式。

马斯克在仪式上诚挚感谢：“没有你们的支持，就没有特斯拉上海工厂今天的成绩。我们一起创造了令人惊叹的上海速度和全球汽车制造的新纪录。”

▲马斯克在仪式上跳起热舞

2022年特斯拉总营收为814.62亿美元，同比增加51%。其中，中国市场实现营收181.45亿美元，占比22.27%。

从交付能力来看，特斯拉最新交付数据显示，其2023年第一季度交付电动汽车42.29万辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。

上海和特斯拉互相成就了对方。

特斯拉当年建厂的拿地价格，远低于市场价，除此之外，特斯拉还获得了185亿元的超低息贷款，但上海人也对特斯拉有要求：特斯拉的上海超级工厂，自2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。

而且，特斯拉必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。此外，特斯拉上海工厂的车必须100%国产化。

▲特斯拉上海超级工厂

从目前的数据和趋势来看，马斯克和上海都赢了。

既然生意这么好做，当然要继续押宝上海。

所以，特斯拉储能超级工厂这块蛋糕还是放在了上海。

特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。这也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。

世界风云变幻，“脱钩”之声不绝于耳，马斯克依然要到上海开厂，上海人当然很高兴。

03特斯拉中国大本营在哪里？ 

特斯拉储能超级工厂项目具体落户在哪里？临港新片区。

“临港新片区”对于非上海人来说是个陌生的地名，但对于上海人来说，这个地方绝对是上海新型战略产业的崛起地之一。

中国（上海）自由贸易试验区临港新片区位于上海大治河以南、金汇港以东（包括小洋山岛以及浦东国际机场南侧区域），总面积873平方公里。

4月9日下午，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海临港新片区正式举行。

上海市委常委、常务副市长吴清，特斯拉公司高级副总裁朱晓彤，市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山，副市长李政出席并共同见证特斯拉储能超级工厂项目签约仪式。

临港新片区党工委副书记吴晓华与特斯拉公司副总裁陶琳代表双方签约。

这个待遇已经相当高了，有两名上海市委常委出席。

实际上，临港新片区已在“风-光-氢-电-制-储-用”产业领域形成了较为完备的产业链布局，目标就是打造成为上海乃至全国新能源和储能的产业集群新高地。

无论是在重要光伏材料及装备领域，还是在锂电材料、储能电池领域，又或者是在新能源氢能领域，都有明星企业集聚在临港新片区。

从地图上看，临港新片区在上海的东南角，距离杭州、宁波都不算远，隔着杭州湾与舟山遥遥相对，其地理上的优势以及海运的优势是非常明显的。

值得强调的是，特斯拉（上海）有限公司的注册地也是位于临港新片区江山路5000号。

所以说，临港新片区是马斯克以及特斯拉在中国的“大本营”是毫无疑问的。

04上海是真的赢麻了 

从中国新能源车的势力版图来看，临港新片区的地位需要重估，因为真的被低估。

我为什么要这么说？原因很简单。

以临港新片区为特斯拉产品的重要制造基地之一，特斯拉正在试图改写中国乃至世界的新能源车市场，它用不断降价以及不断提高品质的方法，双向出击，降维打击，竞争对手确实需要打起精神来。

据媒体报道，特斯拉即将会推出一款全新的车型，据说是小号的Model Y，售价会在10~20万元之间。根据规划，该车的年产能计划在400万辆。

根据去年销售数据，特斯拉单车利润高达7.3万元，既然如此，就还有降价的空间。

今年1月6日，特斯拉率先掀起降价潮，多款车型价格创下最低纪录。

日前，特斯拉再次在美国实施了降价，降幅最多为6%。

但事情没完没了，特斯拉还在疯狂降低成本：

整合电机和供电系统，实现减重20%，减少25%稀有金属的使用；升级低压电系统，精简车内电路布局；整车采用拼乐高的方式，组装只需进行一次；4680电池（直径为46mm、高度为80mm的电池）在负极石墨中加入了硅，电池成本大降……

成本越来越低，降价的空间越来越大。

据乘联会消息，3月份特斯拉中国零售销量7.7万辆，同比增长16.6%；批发销量8.9万辆，同比增长35%。

马斯克的路线是很明确的：要和上海这个龙头城市捆绑得更紧一些，因为新能源车领域最激烈的肉搏战还没开始。

特斯拉已经设定了一个目标，到2030年将产量提高10倍以上，达到每年2000万台，这个目标对上海来说是乐见其成的，因为这意味着特斯拉上海工厂会越来越忙。

▲特斯拉上海超级工厂

特斯拉上海工厂的绝大部分从业者是中国人，以后每年给上海交税几十个亿，而且按照约定零配件都要国产化，工厂越忙，上海人越高兴。

现在上海又迎来特斯拉储能超级工厂项目，虽然不是天上掉馅饼，是长期以来优质的营商环境以及深度合作带来的结果，但上海是真的赢麻了。

2023年4月，“铁杆沪粉”、全球第二富豪马斯克又投了中国和上海一票，这对于世界各国的政商人士都会带来不一样的深度思考。

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       原文标题 : 关键时刻，马斯克投了上海一票