关键的地铁12号线还在等待上报，上合新区先等来一个“折中”方案。

12月8日，上合新区中运量交通L2线工程（全过程工程咨询服务）招标公告对外发布，项目总投资112247.75万元，由胶州市国资平台青岛新城环湾投资建设发展有限公司建设。这条中运量交通L2线为东西走向，主要连接卡奥斯新城和上合示范区核心区。此前，10月13日，命名为“上合之光”的中运量交通车辆已在融合大道试验路段开跑，这款胶轮虚拟轨道自动驾驶车辆由上合新区与中车集团联合打造，8月份正式下线。

按照官方说法，“上合之光”号中运量列车是一种新型的交通工具，相较于传统的有轨电车建设工期短、造价低、迁线易；相较于传统公交车运量大、发车效率高。

实际上，中运量交通也属于轨道交通的一种，目前包括北京、上海、广州、武汉、成都等各大城市都已有中运量轨道交通线路在运行。尤其是作为大城市外围新城、开发区等内部的骨干线，中运量轨道交通线路发挥着越来越关键的作用，如北京亦庄有轨电车T1线，上海松江有轨电车T1、T2线，武汉光谷有轨电车T1、T2线，成都有轨电车蓉2号线等，均位于大城市周边的新城及经济开发区，其在强化这些区域与中心城区联系的同时，也促进了新区的发展。

简单说就是，在新建城区或者开发区，由于地域广阔，不同板块之间的产业和人口交流有一定的需求，但同时又没必要建设地铁，或者说地铁建设的成本相对较高，建设成本低、运行速度和运量都有保证的中运量交通就成了性价比比较高的选择。

根据2022年7月住房和城乡建设部与国家发展改革委联合发布的《“十四五”全国城市基础设施建设规划》，“十四五”期间，根据城市规模分类推进城市轨道交通建设：I型大城市应结合实际推进轨道交通主骨架网络建设，并研究利用中低运量轨道交通系统适度加强网络覆盖，尽快形成网络化运营效益；符合条件的II型大城市结合城市交通需求，因地制宜推动中低运量轨道交通系统规划建设。在地铁审批愈加严格之下，未来中低运量轨道或将成为各城市的重要选择。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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根据GB/T 50833-2012《城市轨道交通工程基本术语标准》，低运量城市轨道交通指单向客运能力小于1万人次/h 的城市轨道交通系统，中运量城市轨道交通指单向客运能力为1～3万人次/h的城市轨道交通系统。常见的地铁则属于大运量系。

2020年，中国城市轨道交通协会结合国内城市轨道交通发展应用情况，将城市轨道交通按照系统制式划分为地铁、市域快轨、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、中低速磁浮、自动导向轨道系统（如自动旅客捷运系统（APM））、有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统10类。从这个角度看，采用虚拟轨道胶轮电车系统的“上合之光”号中运量交通也是轨道交通的一种。

据相关统计，截至2021年底，我国大陆地区（不含港澳台）累计开通中低运量城市轨道交通线路55条，运营里程共计809.8km（不含试验线），涵盖6种制式，应用于大中小各规模等级的城市。其中，以有轨电车为主，其运营里程占中低运量城市轨道交通线路总里程的65.6%。

不过，根据实际运行来看，中运量交通远没有规划中的理想。目前，上海临港片区已有两条中运量交通线路运行，其中第一条于2021年7月开通，至今已有两年多时间。

根据今年5月上海媒体解放日报的报道，占据大量资源却没有乘客，成为附近居民质疑临港中运量浪费的核心问题，其中车辆乘坐体验欠佳、运行速度慢等成为吐槽的焦点。

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据了解，胶州市规划了“三横三纵”6条中运量交通线路，总里程约118公里。从站点分布看，率先启动的L2（融合大道）线为胶州市南部东西向公交骨干线，采用虚拟轨道胶轮电车系统，起点为和谐大道站，终点为刘家大庄站，规划全长约20.4km，主要沿湘江路、融合大道走行。

从沿途经过区域看，这条线路沿线主要经过卡奥斯产业园、如意湖、东软载波、尼得科产业园等。另一条规划的中运量L1线为南北走向，联通上合示范区、大沽河旅游度假区、临空经济示范区、胶东国际机场。‍按照胶州官方说法，2条线建成后可满足重要组团间乘客快速出行，通过开行“大站停”列车，满足30分钟直达机场的时间目标。

实际上，随着胶州依托上合示范区、临空经济示范区招引的产业项目陆续落地，这些产业项目中，不少都是上下游关系，互相之间也有着对接合作需求，如何为这些企业之间往来交流提供便利，也是胶州需要考虑的问题。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍同时，从临空经济示范区到上合示范区核心区之间，本身也是一条集聚制造业项目和服务业载体项目的大走廊，就像长三角G60科创走廊一样。

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从未来规划看，从胶东国际机场引出、连接上合示范区的这条大走廊，未来还应该进一步延伸到西海岸新区这几年重点布局的王台新动能基地、中德生态园、青岛自贸区等新兴产业集聚区，共同打造青岛先进制造业布局最为密集的制造业大走廊。

这条制造业大走廊，则需要真正的地铁线路12号线来实现。而且，对于正在快速发展的胶州来说，最关键的交通要道还是要尽快开建地铁12号线。根据规划，地铁12号线从西海岸新区始发后，先后经过自贸区、上合示范区、胶州城区，终于胶东国际机场。

12号线对于青岛来说最重要的价值在于，将西海岸新区、自贸区、上合示范区、临空经济示范区等多个重要国家战略串在一起，而且这条线路经过的区域都位于胶州湾的西岸和北岸，也是建设环湾地铁网络的重要一环。

在2023年全市重点准备类项目中，市域轨道快线（西海岸金沙滩-胶东机场）项目，被列入其中。根据今年8月18日的胶州市交通运输局的答复，地铁12号线计划于十四五期间由青岛地铁集团以上合示范区和中日韩自贸区国家战略为契机择机上报建设计划，目前正在推进前期准备工作，未上报国家发改委，具体上报时间尚未确定。

       原文标题 : 投资11亿，上合将迎来一条特殊的轨道交通线路