近年来，业界在流传“南船北船合并”的消息，但一直没有得到实锤。直到昨日，中国船舶工业股份有限公司（简称中船集团）发表了通知，称中船集团正与中国船舶重工集团有限公司筹划战略性重组。而中船集团旗下上市公司中国船舶、中船防务、中船科技纷纷发表了相关的公告。

与此同时，中船重工旗下上市公司中国重工、中国海防、中国动力、久之洋、中国应急均公告表示接到控股股东中船重工有关于重组的通知，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。

此消息一下，8家上市公司市值马上大幅飙升。对于船舶工业行业来说，两船合并无疑是一大利好。中船集团（南船）与中船重工（北船）是船舶工业两大集团，在业务上各有倚重，此次重组将能形成一个超级巨型的船舶集团，这是继南北车合并后又一个巨无霸出现——中国“神船”。

南船与北船早有渊源

根据官方资料显示，中船集团和中船重工均成立于1999年7月1日，是由中国船舶工业总公司分拆成立的，由原第六机械工业部转制而来，是中国造船行业的两大国企。

中船集团与中船重工合并重组消失传闻已久，早在2015年就有领导建议将南船、北船两大两大集团进行合并，因为两大集团分割，导致了企业发展的局限性，同时不利于中国船舶产品的制造能力提升。

南北船分开独立发展了20年，各自的资产规模都已经超过千亿，已经成为行业的两大巨头。中船集团在世界500强中名列第364位，而中船重工排名第245位，居于全球船舶企业第一位。

目前，中船重工已经拥有5家上市公司，科研院所29家，同时发展了18家境外机构，上百家二级单位和二级企业，总资产已经超过5000亿。而中船集团拥有3家上市公司，40余家二级单位，在全球8个国家和地区设有驻外机构。

两船合并是大势所趋

在今年两会上，国资委主任肖亚庆曾经表示，今年将加大力度进行结构调整，推动装备制造、船舶、化工等领域战略重组。而南北船合并传闻已久，他们各有优势和短板，两者合并是众望所归。

当前船舶行业处于低迷期，产业出了产能过剩的问题。加上外来企业的竞争，例如日本和韩国的大型船厂整合，使得行业竞争格局起了新的变化。那么，中国船舶工业要提升统合竞争力，合并是最好的选择。

其实，南北船的战略重组有利于优化国有资本，为船舶行业向高质量、智能化的发展提供强大的助力。两船的整合不仅有利于船舶板块的发展，更有可能推动海外一连串的发展的效应，能进一步提升中国船业在全球的地位。

据悉，南北船整合后的新集团年营业收入有望超过5000亿元，成为全球市场最大的造船公司。此次合并减少了无效的竞争，有利于集中资源优势，减负增效，将优质资源集中在更高端的产品领域上。

船舶工业迎来新挑战

中国船舶工业经历了70年的发展，已经成为世界第一造船大国。不过，近年来，我国船舶工业面临严峻的挑战，一是产能过剩的问题凸显，不利于船舶产业的健康的展。其次是产业低迷，全球需求订单大幅萎缩，企业转型压力不断加大。

物联网、大数据、人工智能等新兴技术快速崛起，为许多传统行业带来了新的发展思路。船舶船业可以利用物联网技术远程监控和维护设施，利用大数据可以提升船舶的使用效率等等。与此同时，船舶行业也面临新技术带来的新挑战，船舶企业需要投入新的技术人才和制定相关的规划。

未来船舶发展的主要方向是智能化，包括无人驾驶、远程监控、数字化制造、预测性维护等等，这些技术将为船舶产业插上“翅膀”，振翅高飞。而近年来，国内外的船舶企业纷纷加入了智能船舶的研发队伍，智能化技术的突破将成为船舶企业未来新的竞争力。