远洋渔船行业是船舶工业下属的一个分支，与一般意义上的商用船舶不同，远洋渔船专指在本国200海里专属经济区以外公海以及在他国200海里专属经济区内的海洋中从事渔业资源勘探、捕捞、运输、加工等活动所使用的远洋渔船。

中国远洋渔船修造行业主要集中在国家远洋渔业较为发达的沿海省市，其中，以山东省、浙江省、福建省远洋渔业最为发达。

政策助推行业发展

浙江是海洋大省，拥有26万平方公里海域，海岸线6500公里，大于500平方米的海岛有3061个，占中国岛屿总数的40％，海洋资源丰富，但生态平衡和修复问题始终横亘于发展中间。

在近海渔业受大力保护的契机下，远洋捕捞成为餐桌海产品的一大补充。浙江省海洋与渔业局相关负责人表示，发展远洋渔业对于浙江统筹国际国内两个市场而言意义重大。

近年来，为促进浙江省远洋渔业持续健康发展，打造远洋渔业强省，浙江相继出台远洋渔船行业相关政策若干，近年政策汇总如下：

2015年4月，农业部发布《关于舟山市建设国家远洋渔业基地的意见》，舟山国家远洋渔业基地是国家农业部批复的首个国家级远洋渔业基地。基地位于舟山本岛北部的干览镇，规划面积6．23平方公里，功能定位是“一港一城一区一中心”，即建设我国远洋渔业现代化专业母港、远洋渔业城、水产品加工冷链物流区和远洋渔船修造中心。基地拥有3个万吨级远洋专用码头，拥有35万吨冷藏库容，部分具有保税功能。

远洋渔船装备持续提升

在远洋渔船拥有数量规模上，浙江省稳居全国第一，据农村农业部统计数据显示，2012－2019年，浙江省远洋渔船年末拥有量总体呈增加的态势。2012年底，浙江省远洋渔船拥有量为418艘，截至2019年底，浙江省远洋渔船拥有量为674艘，较2018年末新增63艘。

随着经济的快速发展，科技的不断进步，远洋渔船也在不断的更新换代，但是由于渔船的价格高昂，而远洋渔船由于其远洋特性，较普通需要功能更强大的设备，因而价格更昂贵，导致还有许多老旧渔船存在。

渔船船龄大、自动化和信息化设施落后，且大都采用手工操作，机械化、自动化、集成化程度不高，而这个问题是在我国普遍存在的，与其花费大价钱换新船提高捕捞效率节省人力，渔民更乐意使用旧船增加出海时间和次数。

近年来，对三无渔船打击力度加大，浙江省出台的“一打三整治”政策也取得了一些成效，但对于渔船的全面升级来说仍有一段路要走。据农村农业部统计数据显示，2012年以来，浙江远洋渔船总功率在渔船总量增速下滑的前提下仍保持快速增长，2012年，浙江远洋渔船总功率仅为28．63万千瓦，得益于近年旧船替换以及新船技术提升，浙江远洋渔船总功率在2019年提升至76．66万千瓦。

远洋渔业产量震荡变化

从浙江省远洋渔业产量变化来看，据农村农业部统计数据显示，2012－2015年，浙江省远洋渔业捕捞总产量呈现逐年增长的态势，从2012年的29．09万吨增长至2015年的57万吨。2016－2019年，浙江省远洋渔业捕捞总产量呈现出震荡走势，2019年，全省远洋渔业捕捞总量为44．22万吨，同比下降19．5％。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国远洋渔船行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

来源：前瞻产业研究院