Jerry介绍道：“在现今开发的所有雷达模块中，我们的技术已占到50％。”2018年3月，ADI宣布收购Symeo，将雷达产品扩展到覆盖24GHz、77GHz的完整频段，既支持自动泊车等超短程应用，也支持自适应巡航控制等长距离应用，能够灵活地根据客户需求提供完整的雷达系统解决方案。

在测距能力更强、分辨率更高的激光雷达技术方面，Jerry表示，ADI于2016年收购Vescent，加大纯固态激光雷达技术投入，进一步增强集成激光雷达系统的性能，志在以系统级最优的性能和最低的成本，促进激光雷达系统在自动驾驶中的普及应用，以更大范围保障生命安全。

对于不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量且不受外界天气状况等影响的惯性导航系统，Jerry指出：“惯性导航是目前最有可能在车辆发生紧急状况时帮助将车停到安全位置的技术。ADI拥有从战术级降维至车规级开发的汽车IMU产品，系统性能业界最强。”目前业界通过整合 GNSS 与 IMU，汽车可以实现既准确又足够实时的位置更新。全球导航卫星系统领先OEM 厂商诺瓦泰（NovAtel）的GNSS／INS产品就采用了 ADI 的 IMU 方案，已广泛应用于各种智能汽车或自动驾驶实验车型中。

图5：ADI汽车惯导单元（IMU）秉承战术级产品高品质传统，享誉业界。

而对于市面上部分从手机陀螺仪起步、向上提升性能以满足汽车应用的IMU产品，Jerry建议保持谨慎，“毕竟汽车关乎生命安全、不容轻忽，自动驾驶IMU可靠性要求远远高于消费类，工业类要求。”

ADI更多“加分”技术满足智能汽车全产业创新需求

凭借高性能射频信号链优势，ADI相关的创新产品在完整的汽车电子产业生态得到广泛应用。除雷达和IMU产品外，Jerry还推荐了以下一些先进的“加分”明星技术，都具备“高性能、低成本、差异化、系统级解决方案”的特点，可满足更多创新需求：

－      ADI已成功与全球90％的汽车制造商合作的音频总线 A2B技术，支持主动降噪ANC，车内通话ICC，回声消除和降噪ECNR等高级音频算法，同时显著减轻现有电缆线束的重量（在主要应用中减轻75％以上），从而提高汽车燃油效率更利于环保；专用的车载视频和摄像头总线技术C2B，可在最低成本基础设施中提供低延迟高清质量视频，且对外界辐射小，抗外界干扰能力强，对可靠性等有更高的帮助，是ADI推荐的下一代视频总线。

－      面向智能座舱领域，ADI还提供一系列先进的人机交互（HMI）和驾驶（员）状态检测先进技术方案，其中采用业界领先的车规级VGA分辨率ToF技术的采用业界领先的车规级VGA分辨率ToF技术的3D人脸识别具有抗强光、高分辨率的特点，可实现人脸识别和复杂的手势识别。

图6：ADI面向智能座舱开发的“铁三角”产品技术方案。

－      ADI将自身擅长的信号调理、接口等模拟器件技术与磁阻传感器相结合，推出了业界领先、高性价比、安全性更优的用于检测速度、角度，位置的xMR解决方案，可用于线控刹车、线控方向盘等高精度线控马达驱动系统，是高可靠性自动驾驶底层技术之一。

－      Power by Linear品牌下领先业界厂商2代的Silent Switcher 2，能达到 93％ 的效率，EMI远远低于国际指标；领先的锂电池管理方案和面向未来的氢燃料电池管理方案；Micro Power等业界领先的电源系统解决方案，可优化EMC和PCB空间，提高安全可靠性，适合满足自动驾驶系统性能和安全性要求。

最后，Jerry再次强调，作为一家成立超过50年的领先半导体厂商，ADI愿与更多理念贴合的本土车厂、一二级供应商及方案商等广泛接洽，以系统级最优为出发点，共同开发定义未来产品，携手打造让汽车更安全、更智能和更环保的生态合作圈。