Apollo 成「中国骄傲」

从去年和今年的榜单来看，百度再次成为唯一一个来自中国的企业，当仁不让地成为「中国骄傲」，现在处于第二类竞争者的行列，位居 14 位。

百度在去年正式对外开放 Apollo 平台，让百度自动驾驶业务在国际上名声大噪。同年与北汽制定了合作框架，并计划于 2019 年推出 Level 3 级无人车，2021 年量产 Level 4 级无人车。在 Navigant Research 看来，百度－北汽这一组合的竞争力强于特斯拉、Uber、Apple 等硅谷科技公司。

在今年的 CES 百度发布会上，陆奇、景鲲、张亚勤依次登台，揭幕无人车 Apollo 2．0 平台、DuerOS 新品和 Apollo 全球合作计划。陆奇说，百度本质上就是中国的谷歌，百度大脑从技术上和平台上都可以与国际竞争，百度大脑的产品化和商业化，是如今百度的重中之重。而作为百度大脑顶尖平台和技术的代表，自动驾驶技术和 Apollo 平台是百度构建无人驾驶生态圈的最关键武器。

同时，随着 Apollo 生态伙伴的增多，带来了海量的定位、驾驶及场景数据，进而使平台能够模拟出更多的训练环境，不断优化自动驾驶算法，而高质量自动驾驶系统的广泛部署又可以产生更多高质量的数据，反哺系统的训练，形成「数据—服务」的良性循环，这就是 Apollo 为百度构建的自动驾驶生态圈。

在技术、数据以及中国良好的政策支持下，为百度 Apollo 的成长提供了合适的土壤，相信明年将会有更好的排名。

人工智能独角兽的黑科技

今年的CES2018，我们看到非常多的中国企业登上世界舞台，例如来自于人工智能独角兽深兰科技的芭堤雅功能性商用车成为整个CES展会最耀眼黑科技。

苹果与特斯拉成难兄难弟

与通用和 Waymo 相比，另外两家大名鼎鼎的企业却并没有能够取得太大的突破，他们就是苹果与特斯拉。

Navigant 指出，尽管苹果此前从来没有生产过汽车这样复杂的产品，但是苹果拥有现成的技术能力，使之在无人驾驶汽车市场的竞争中占有独特的地位。

在过去的一年里，苹果一直都在申请在加州进行测试的许可，而且他们的无人驾驶测试车已经多次在公共区域被人们发现，只要苹果每次有关于自动驾驶的消息一爆出，就引来大家的关注，即使那只是蜻蜓点水的新闻，这都是因为大家对苹果寄予的厚望。

虽然苹果从未承诺自己会推出自动驾驶汽车，但是面对这样一个总值可达 9000 亿美元的巨大市场，应该不会轻易放弃，苹果后期的表现，依然值得期待。

Navigant 对特斯拉的评价肯定会让埃隆马斯克（Elon Musk）以及他的粉丝们感到不满意，但是有时现实确实会让人感到心痛。一直以来，特斯拉都是在自动驾驶技术方面表现最为高调的企业，他们甚至承诺过要最不久的将来实现 Level 5 级别的自动驾驶。要知道，大部分企业都不敢给消费者做这样的承诺。

但是 Navigant 认为，特斯拉做出的承诺过了头，他们的实际表现没能与此前的承诺向匹配。2017 年 5 月，马斯克在一次 TED 演讲上宣称将在 2019 年之前实现 Level 5 级全自动驾驶。所谓 Level 5 级自动驾驶，就是车辆能够在所有条件下完成自我驾驶，全程无需人类驾驶员的干预。

目前的特斯拉硬件缺乏在恶劣天气下保持传感器清洁和无遮挡的能力，以及全自动驾驶所需的大部分冗余系统，更不用所必需的激光雷达。即使英伟达自己都对这些硬件能否为 Level 5 级自动驾驶提供支持表示了怀疑。

另外，Navigant 还指出特斯拉目前正在 Model 3 的产能不足问题上进行挣扎。而且认为该公司难以执行一套可持续的商业模式，换成白话，就是特斯拉的财务状况如今一团糟。

Navigant 总结道：「如果特斯拉不对运营方式进行根本性的改变，而只是靠着伟大的愿景，这恐怕还不够。」