单体智能不够？车路协同的自动驾驶来了

2019-01-24 10:43

此外，华人运通同步推出基于超体智能架构HOA （Human Oriented Architecture）研发的三大产品平台——自动驾驶平台 H．H Pilot、自动泊车平台 H．H Parking、车路协同平台 H．H RSA－C，基于三大平台与5G超高速数据交互能力，“智路”实现了复杂交通场景的车路协同和全自主全场景的自动驾驶。

多方协同，打造群体智能

中国市场汽车保有量不断增多的同时，城市病也日益严重，如何实现人们更清洁、高效、舒适、安全的出行生活，成了市场变革的终极目标。

对于大多数人而言，80％的通勤是在城市内，因此如何提升城市交通的效率，是车路协同所亟需解决的课题。

丁磊表示，通过华人运通的车路协同，路会告诉车“我看到了什么”，车会告诉路“我经历了什么”，从而赋予车“千里眼”和“顺风耳”，以保障安全、疏导交通，高效分配道路资源，让道路与车一样变得智能且拥有感知能力。通过“车端实时行驶信息＋路侧道路状况实时信息”协同运算处理发出指令，满足“点到点”完全自动通勤需求。

实际上，除了华人运通，目前不少科技企业也已经开始纷纷踏入“车路协同”这一汽车新领域，百度正在推进其Apollo车路协同方案，阿里巴巴则将与英特尔、大唐电信集团达成智能交通－车路协同领域的战略合作。在被问到与这些企业是否存在竞争时，丁磊大方表示：“华人运通并未跟哪一家形成竞争，而更多的是，在这样一个大的行业当中，大家能够找到各自最合适的角色，然后协同的来一起。实际上大家找到最合适的角色来协同把整个未来智能出行这个事情做好，这才是最关键的。”

的确，通过华人运通的“智路”也可以看出，车路协同是一个场景复杂、产业链冗长、产业关系新鲜构成的产业网络。需要政府、科技企业、车企、通讯企业等多方参与，在这个过程中，华人运通的战略是从面向未来车的研发入手，通过开放的电子架构、共享开发的技术进入到路、交通和城市中，以这个角色来推动智能出行系统的构建，再加上丁磊本人在汽车行业的积累，包括园区建设和政府管理的经验和背景，相比而言，华人运通反而更适合融合这些力量形成一个闭环。

愉观车市认为，自创立之初，华人运通就不仅仅是一家简单的“造车新势力”，“智路”的落地只是一个开始。无人驾驶的终极梦想能否实现，需要一步一个脚印去实践，华人运通已经开了一个好头，这让人们对华人运通后续的战略布局持续落地及量产车发布充满了期待。

<上一页 1 2