高德地图：出行行业的数据抓手

另一边在国内和百度地图分庭抗礼的高德地图，今年在自身技术上没有太大进展，而是更多攻克出行行业端口。

就拿高德地图今年推出的《2019年春节出游预测报告》来说，除去往年都有的拥堵预测、景点预测之外，其实并没有太多新意。相比谷歌和百度在地图产品本身上下功夫，今年高德的注意力则更多集中在城市与车上。借助阿里云在ET城市大脑上的布局，高德的城市大脑智慧交通方案已经在50余个城市落地。A＋BOX汽车盒子产品的推出，也让高德越过了车机概念，集成软件能力于硬件之中，以外设的方式和汽车厂商建立联系。

可换个角度来看，高德地图的生态相融道路也很难走的一帆风顺。毕竟智能城市如今正当红，其中涉及到地图的部分也竞争巨大。就像上文提到的百度地图与成都交警的合作，在发布城市交通预测、智能信号灯、智能诱导屏等分散的小领域上，双方也都分布有各自的布局。结合上未来腾讯云、华为云加入竞争，高德地图其实被裹挟进了一条高收益也是高难度的路。

而百度、阿里、华为、腾讯这些大厂在智能城市上的赛点，本质上还是技术能力。从高德地图今年一年的表现来看，似乎没能好好利用起阿里所提供的技术支持。在这种情况下，未来高德能否向行业伙伴开放更多能力还未可知。

恐怕在明年高德需要在技术能力上好好补补课，才能在行业伙伴上面对来自地图产品的竞争。相信高德地图对于自己的定位，也不是仅仅作为阿里的“数据抓手”之一。

主流之外：外围玩家们的微小进步

除去这几位面目更加清晰的主流玩家，还有更多外围选手，也在2018年做出了不少动作。

比如四面楚歌的苹果地图，已经从今年开始人肉采集数据，要在未来的无人车上应用自己的高精地图。如今在iOS 12上，人们已经可以在加州一些地区应用上更智能高效的导航规划。

还有专注于出行服务的滴滴地图，结合网约车业务的供需预测、运力调度等能力，正在逐渐对外开放，将这些独有的业务能力赋能给更多合作伙伴。

还有一些地图行业的创业者，正在向一些行业提供更分众的地图服务。美国有一家名为OneSoil的创业公司，正在通过图像识别、机器学习等技术对农作物数据进行训练，结合LBS信息制造出适用于农业从业的“农田地图”。

2018年的地图产业仿佛出现了一个“技术漩涡”，旋涡核心的巨轮们用自己的力量搅动海水，而旋涡外围的船只也随之晃动。总地来说，大家都获得了一些微小的进步。

那么，未来这一年呢？

经纬纵横的2019

在这里，我们可以通过当前的已知条件对2019年地图产业的发展进行一些“不负责任”的小预测。

第一，智能城市与地图产品的联系会更加紧密

2018年智能城市四处开花的景象，在2019年只会有过之而无不及。结合上明年无人公交系统和新能源汽车的进一步发展，交通体系的变化会成为城市市政的主要命题。这时地图产品之于数据感知、市政体系之于公交数据，彼此之间的合作空间巨大。相信上述提到的百度地图和高德地图，已经在紧锣密鼓地布局2019年与智能城市了。

第二， 交互与感知会是计算之后的下一个主题

2018年地图产品的技术进展，大多还集中在路径规划、动态规划等的计算方面。但百度地图的语音交互、谷歌地图的图像识别已经展示出，地图产品技能树有很多分叉。2019年随着手机终端能力的进展，个人用户端会拥有更强的传感器和终端计算能力。也就是说在不依赖云端数据返还和保护隐私的情况下，终端用户可以更多的收集数据并进行本地决策。明年地图产品会更多的学习用户习惯，并且出现语音、图像等更多的交互方式。

第三， 地图API会结合AI能力更多的开放给开发者

地图API的开放趋势在十年前就已经形成，坦白来说在O2O萎靡、社交艰难的现状下，对地图API有需求的产品也不再有很大的增长。不过当地图产品本身的AI技术逐渐拉开距离时，地图API所能提供的能力也从无差别变成了天差地别。就拿外卖产品来说，AI技术强大的地图API可以提供更精准的路径规划，但普通的地图API可能就要依赖外卖小哥自己的认路能力了。就拿百度地图开放平台为例，目前数据显示百度地图开放平台日均位置服务请求达1000亿次，覆盖硬件设备月活11亿，占有75％开发者市场份额，有近155万地图开发者选择使用百度地图API。

可以看出在AI加持之下，开放平台之间已经在逐渐拉开差距。明年很可能出现的情况是：伴随着不同的AI能力，地图API会产生一系列换代更新，对于合作伙伴的争夺，可能会成为明年地图产品竞争的主旋律。

经纬纵横，是为索引

在过去一年中，技术升级使得地图产业从平面到三维，打造出了一整个维度的想象空间。在2019年地图产业的发展上，我们也只能从经线与纬线中捕捉到一两个小小的坐标，寻找向外延伸的可能。

但我们可以确定的是，技术的发展永不回溯，仅仅一个坐标，也能推动整个三维空间的前行。（作者：脑极体）