龙湾论坛传递吉利自动驾驶什么信号
自动驾驶重新分配行业利润
罗兰贝格全球合伙人Johan Karlberg在发言中描述了无人驾驶出租车的未来愿景,通过对新行业在全球各个市场的推进分析与表现,推论出自动出行或将“瓜分”传统汽车业务至少三分之一的利润,虽然不会一夜发生,但会显著地重新分配。
他表示,“传统的和汽车有关的业务会慢慢失萎,利润很难得到保证了,三分之一会进入到自动出行方面。消费者会从拥有一辆车到共享一辆车或者租用一辆车,以前他们会购买一辆车,现在逐步转变为租用一辆车。我和罗兰贝格的全球汽车行业的负责人进行沟通,我们认为三分之一的利润会进入到自动驾驶领域里,这个预测非常保守,最终可能会超出三分之一。主机厂现在准备进入到这一行业,这和以前的业务是非常不一样的,如何跟消费者打交道,如何进行产品的开发,以及你的资产负债表应该是长什么样的。其实服务行业跟制造行业,其实整个商业模式是完全不一样的。我想正是发生一个大变革的时代,而中国正处在一个非常有利和领先的地位,这个行业会变革,正像我刚才所说的一样,不会一夜之间发生重大的改变,但是这个行业一定会显著地重新对利润进行分配。”
2024、2033、2035成为关键时间点
中国工程院院士李德毅认为,人工智能发展方向和突破点就像没有到入的无人机,要支持科学家勇闯人工智能科技前沿的无人区。智能时代,关键的是智能,汽车是载体。
此外,李德毅在现场还表示,“2024年中国试点智慧城市公交车基本上都是自动驾驶。假设每年固定新产1亿辆车,2025年新车自动驾驶车占1%。2033年,中国汽车保有量当中70%达到自动驾驶。2035年新产车全都是自动驾驶车,产量达到4.4亿辆,到2054年完成70亿辆车的全部更新。”
智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物,各家企业代表在本届论坛共商汽车智能网联的未来前景。吉利主动顺应全球产业变革大势,与全球合作伙伴协同与分享,实现企业的可持续发展。
此外,吉利控股集团秉承开放共赢的态度,围绕在新能源、自动驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面继续提升线上能力,构建智慧出行生态圈,稳健推进全球创新型科技企业转型,逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。
文 | 李响
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