半导体美国在半导体领域占据优势。

中国数十年来已斥资数百亿美元力图能在半导体领域占据一席之地，半导体是制造速度更快的电脑和智能手机以及更尖端武器竞赛中的关键元素。总部位于华盛顿特区的半导体产业协会（SIA）的统计数据显示，多年来美国对中国的芯片出口基本保持在相同水平，中国企业未能获得巨大的市场份额，即便在国内市场也是如此。根据半导体产业协会的数据，2018年对华销售的芯片中约有47．5％来自美国。

中国邻近的国家和地区在全球半导体供应链中占据了突出位置，其中韩国三星电子成为主要的智能手机和芯片供应商，台湾积体电路制造股份有限公司成为全球最大芯片代工商。

这种模式在中国似乎永远无法复制。中国领先的芯片生产商中芯国际集成电路制造有限公司尚无法生产使用最小晶体管的最尖端芯片。一些估计表明，中国的芯片技术比美国和台湾落后五至七年，但中国可能需要花更长时间才能迎头赶上，因为尖端芯片也在不断变化。等中国能够生产出与现今最先进芯片抗衡的芯片时，该行业的其他公司可能已经又跃进了一步。

不过，中国国内许多企业的电子设备用国产芯片和非美国公司生产的芯片取代了美国芯片，这让美国官员感到吃惊。瑞银（UBS）委托进行的设备拆解显示，华为去年推出的最新款平板手机中不包含任何美国芯片。

短期内，中国半导体行业发展战略的重点是降低对美国的依赖，这通常意味着要找到其他非中国的替代选择。不过从长远来看，很多行业观察人士认为，中国对芯片行业的巨额投资获得回报只是时间问题。

位于华盛顿特区的智库战略与国际问题研究中心的高级副总裁Jim Lewis表示：“如果你愿意在几十年内投入数以十亿美元计的资金，最终你会实现目标。”

自动驾驶汽车短期内美国领先，长远来看，中国有望后来居上。
谷歌的Waymo和通用汽车公司的Cruise等硅谷企业在测试自动驾驶汽车技术方面起步较早，使美国企业在探测道路障碍物所需的摄像头和雷达等传感器硬件领域方面取得初步领先。美国在半导体行业的主导地位使得美企在生产这类芯片方面占据优势，这些芯片本质上就是此类汽车的大脑。
麦肯锡公司在去年的一份报告中称，中国企业在研发自动驾驶汽车所需的重要能力方面落后国际竞争对手两到三年。

但从长远来看，中国有望后来居上。中国已是全球最大的汽车市场，该国的监管环境，如基于国家安全理由限制访问地图、以及要求外国公司与国内公司合作等，有利于那些力争在中国市场获胜的国内冠军企业，这些企业包括百度、滴滴出行科技有限公司和小马智行。斯堪的纳维亚咨询公司Qvartz的Nikolaj Herskind说，美国公司将难以具有竞争力。

中国人口数量庞大，将能给中国企业提供更多数据，可以用于改进自动驾驶技术。中国人更愿意尝试自动驾驶汽车，这也起到帮助作用。根据德勤今年进行的一项调查，48％的美国受访者表示，他们认为自动驾驶汽车不安全，而只有35％的中国受访者有同样的想法。
中国在5G基础设施方面处于领先地位，意味着中国的汽车企业可以在真实世界的环境中，测试如何利用无线技术将地图和交通数据传输到汽车上，或者甚至在一些情况下远程控制汽车。

不过，德勤未来移动解决方案中心主管Andrey Berdichevskiy称，鉴于中国政府对自动驾驶汽车测试和技术进行严格监管，自动驾驶汽车技术的竞赛最有可能出现各自为政的结果，就像美国和中国正在其他硬件和软件方面发展各自的生态系统。

Berdichevskiy说：“我预计美国和中国的参与者首先会在本土市场取得成功，但考虑到相关法规和消费者的看法，中美任何一方企业在没有当地合作伙伴的情况下都更难在对方的领土上蓬勃发展。”