美方技术钳制之下，自动驾驶公司能够扬帆“出海”吗？

2020-04-26 15:20

镁客maker网

关注

自动驾驶公司在海外

国内自动驾驶公司出海有两种路径：一种是纯粹的路测，另一种是包括Robotaxi在内的商业化运营探索。

早期大多都是以路测为主，当时美国，尤其是加州的自动驾驶测试环境比较宽松，吸引了不少创企去开展道路测试工作。

不过，这两年国内路测环境也越来越开放，仅2019年，我国就已经有6个城市开放载人测试，20多个省市开放智能网联汽车道路测试。

自动驾驶出海浮沉，步步惊心

图源网络

政策的开放也就意味着国外（加州）不再是自动驾驶公司选择路测的香饽饽，国内不少城市都向这些自动驾驶创企抛出了橄榄枝，热烈欢迎他们到当地成立分公司，开启路测乃至非营利性的商业化运营合作。

据镁客网之前的文章《4个月100张牌照，中国自动驾驶路测迎来“黄金时代”？》，其中也提到了中美两国在路测上的区别：中国更偏向于“家长式”管理，强调安全，不仅要求企业考测试牌照、由监管机构统一进行场地考虑、路测监控和数据披露；加州则非常激进，更多的将自主权交给了企业，只是要求企业每年提交车辆测试报告，甚至还允许企业测试无人接管的全自动驾驶汽车。

所以，自动驾驶公司为路测出海的情况越来越少，如今更多地还是在全球化下的趋势下，以中外合作的模式推进自动驾驶技术的商业化落地。

从2019年开始，陆陆续续有些公司出海探索商业化运营。当年的6月，AutoX和小马智行成为首批获得加州自动驾驶汽车路试运营牌照，并可在该州提供Robotaxi运营服务（不收取乘车费用）的中国公司。

自动驾驶出海浮沉，步步惊心