02中国证监会在干啥？

在美国人的强势面前，中国证监会对中概股退市问题，就没那么给力了。

虽说，中国证监会天天和美国证监会交流，大概意思就是请不要中美金融市场脱钩，请不要以美国国家利益政治化为名让中国企业退市。

表明中方“始终坚持开放合作精神”，但也“坚决反对一些势力将证券监管政治化的错误做法 ”这一基本立场。

官方表态是：

自去年8月以来，中国证监会主席易会满和根斯勒主席已三次召开视频会议，商讨解决中美审计监管合作中的遗留问题。中方与美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）更是进行了多轮坦诚、专业和高效的会谈，总体进展顺利，双方的沟通还将继续。双方都有意愿解决分歧和问题，最终结果如何，要看双方的智慧和初心。

此外，对于一些企业被SEC列入有退市风险的清单，经向美国SEC了解，这是美国监管部门执行《外国公司问责法》的一个正常程序，列入清单的公司是否在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。

知情郎看完这些话，笑笑。

所谓考验中美两国的初心，这话说的挺内味儿。

美国人的初心多么一目了然，自苏联解体后，做了40年的世界单核霸主，引领了世界潮流的发展，事实上的领袖。

如今国力衰退了，盛极而衰了，闲人养多了，支出太大了，人家觉得老大的位子有点摇摇欲坠了，当然要保住世界单核的位置。美元的伟大建立在世界单核之上！

遏制对手，维持单级世界格局，以美国利益优先，这是明摆着的事，用得着哔哔哔的废话解释。

03百度AI专利量有多少？

重点是百度，借着今天风口浪尖的事儿，知情郎聊聊百度AI的专利故事。

全世界都在关注AI，百度在这方面国内技术储备也算是领头羊级别的。

所以，美国直接把这家公司拉进退市摘牌名单，都好理解。

AI能做什么？太多了，AI语音互交，人脸识别系统，无人驾驶技术，AI医生问诊，AI辅助写作等等。

而百度则聚焦于AI 自动驾驶、语音交互、自然语言处理等方面，也产生了一定的收入，算是落地场景化探索做的比较远的巨头。

从专利角度看，百度AI专利量大。

在德高行全球专利数据库（德高行是全球专利分析及国内外专利申请服务的专家，有专利问题找德高行）检索得出，百度人工智能中国专利7067件，包括发明公开6018，发明授权1014，实用新型35；海外专利少，目前仅有PCT101件、日本38件。

百度自动驾驶方面的专利也不少，中国专利1693件，包括发明公开1429、发明授权227、实用新型37；海外的部份，PCT专利32件、日本专利13件。

这些专利大量和算法有直接关系。

04百度的AI业绩表现如何？

不吹不黑，国内AI商业化探索能产生大规模应用且不亏损有净利的公司真是稀罕物！

从3月1日百度发布的2021年四季度及全年未经审计的财报看，百度非广告业务营收达到了212亿，实现71％的增长，广告业务为952亿，增长率12％。

这里所谓非广告业务营收，指的就是智能云和智能驾驶等其他业务，即AI直接关联的业务模块。

尤其是智能自动驾驶出行服务平台——萝卜快跑，大家关注度都非常高，这也是在财报中被重点提及的新业务模块。

说白了，因为这是无人驾驶出租车，也是百度在公共交通领域的商业落地试水。

此前2月，萝卜快跑落地深圳后，用户可通过“萝卜快跑”App叫车体验自动驾驶出行服务，初期开设近50个站点，运行时间从900持续至1700。

据萝卜快跑业务相关负责人表示，预计在今年年底，萝卜快跑在深圳的出行服务区域站点规模将达到300个以上，以进一步满足深圳市民公共交通接驳、假日商圈接送等日常出行需求。

深圳采用的自动驾驶车型为百度和一汽联手打造的中国首批前装量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，是中国首辆前装量产的无人车（Robotaxi），也是百度Apollo第四代无人车，配备了非常豪华的自动驾驶软硬件配置，具有1颗40线激光雷达、两颗毫米波雷达、9颗摄像头与1组超声波雷达，车内人机交互体验也非常优秀，能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶，实现聪明的车与智能的路紧密结合，还支持 Robotaxi 商用化所必需的云端车队管理。

当然，萝卜快跑现在也就是试水的阶段，毕竟无人驾驶出租车商业化远没有成熟，还在和地方政府说故事的阶段。

只不过，故事想象空间比较大罢了。

知情郎举个百度的经典AI专利例子，给大家分享下，看看人家工程师的脑回路有多清奇！