有分析认为，山东、河南、河北、江苏等地生产的微型电动汽车，将遭遇山寨手机的命运。若品牌车企扎堆批量生产小型电动汽车，或将严重挤压以时风为代表的一类微型电动汽车制造商的生存空间。

　　罗会明表示，微型电动汽车的市场已经清晰可见，随着相关标准的逐步完善，达标企业应依标准生产、销售，提供三包服务。未达标企业应该停产整顿，这有利于保护消费者合法利益不受侵害。“企业应努力提升技术水平，提高产品质量，申请达标，完善和提升售后服务品质，增强竞争力。”

　　标准正在有序推进有望7月公布

　　目前国内并没有建立起完善的微型电动汽车标准，造成产品质量参差不齐。罗会明副秘书长告诉记者，中国微型电动车产业技术创新联盟正在加紧行业标准化制定等相关工作。

　　据介绍，中国微型电动车产业技术创新联盟依照国务院(国发〔2015〕13号)关于印发深化标准化工作改革方案的通知精神，于2015年7月组建了中国微型电动车标准化技术委员会。

　　中国微型电动车标准化技术委员会根据我国城乡道路交通实际情况拟将微型电动车分为时速≥80公里，50公里≤时速<80公里，时速<50公里三大级别，客运、货运、专用三大类别，按轮胎数量分为三轮和四轮两类。标准体系将包括整车，动力电池及模块，电机，电控，管理系统，(无线)充电机(座)，电费支付标准，安全标准，道路管理规范建议等九个序列。

　　2015年11月20-21日召开的标准制定第二次工作会议上成立了相应的分技术标准委员会，由各分技术标准委员会核心成员单位牵头组建标准起草工作组。目前正在起草和讨论中。

　　罗会明副秘书长告诉记者，“因为电动汽车未来发展空间已经清晰可见，将会迎来高速成长的10~15年黄金期，动力电池及模组标准化迫在眉睫。”

　　关于微型电动汽车的标准动力电池模块，工作组的一致意见是：第一，当车辆出现安全异常时，标准动力电池模块应快速与车体分离；第二，应具有借助人力和简单辅助工具，在1分钟内模组与车体脱离或顺利安装的快速换电技术条件。

　　“如能实现，制约电动汽车的续航里程将不再让人担心。电池、模组生产厂家将更多的精力投入到提高电池和模组的质量上，达标电池和模组的品牌将在市场上由消费者自主选择。回收也将更加便捷。”

　　罗会明说：“标准经专家评审后，预计今年7月份将如期公布。届时相关企业和管理部门将有标准可依。合格企业将生产达标产品。”

　　由发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》已于2015年7月10日起施行。据介绍，中国微型电动车产业技术创新联盟内具备生产条件的企业均在积极申报，接受审查。

　　销量将连续出现15年的高速增长

　　“根据山东汽车行业协会预测，2016年该省小型电动汽车产销有望突破60万辆，这个目标是可以实现的，同类企业和生产的产品全国应超过120万台，全口径的微型电动车2016年全国应超过200万台。”

　　罗会明表示：“标准体系逐步完善，道路管理规范后，达标企业将生产合规的各种微型电动车，会替代二轮车升级消费出现连续15年左右的高速增长，全口径的微型电动车最高年产销将超2000万台，市场保有量将超2亿辆。”