特斯拉自动驾驶事故再续：规避Autopilot技术缺陷
NHTSA发言人布莱恩·托马斯（Bryan Thomas）重申道：“当局尚未对涉事车辆是否存在/不存在设备技术缺陷作出过任何裁定。”
特斯拉汽车公司于上月晚些时候发布的一篇博客中谈到了该起事故，曾将Autopilot系统定性为“尚处于公共测试阶段”，并宣称用户可以自行选择是否激活该系统。
穆斯克在7月10日的推特上发文，写道：特斯拉所谓的“测试版”指的是“在现世生活中行驶里程数不足10亿英里的任何系统”。
NHTSA称上周在对发生于宾夕法尼亚州的另一起交通事故展调查评估，据驾驶员称，当时发生车祸时他开启了Autopilot系统。
本周二，宾夕法尼亚州警方表示，特斯拉驾驶员——来自密歇根州法明顿山市（Farmington Hills）的Albert Scaglione被控疏忽驾驶。
特斯拉汽车公司于本周二表示，上周日发生于蒙大拿州的第三期车祸（涉事车型为Model X）也启用了Autopilot软件的autosteer software功能。
在该起车祸调查中，驾驶员表示当车辆与护栏发生猛烈撞击时，Autopilot系统处于启用状态。
特斯拉汽车公司则表示：“驾驶员双手脱离了方向盘，在autosteer功能被启用后的两分多钟李，未探查到有外力介入。”这意味着自车祸发生后，驾驶员未在撞车后进行调整自救。
该公司声称，驾驶员当时使用的那项特色功能适用于单项山道——这属于特斯拉建议要避免的行为。对于驾驶员双手脱离方向盘，系统是否有给予警告，特斯拉汽车公司至今未对该问题作出回应。
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