说完了宝骏310W的内饰设计，还是要来说说宝骏310W的内饰用料，说真的，宝骏的内饰设计是远超同级别的，但是宝骏310W的内饰用料说真的就只能是和同级别相当了，无论是内饰还是门板，无一例外都是使用的硬塑料，摸起来毫无手感。

宝骏310W

动力与操控：动力，日常通勤问题不大，简单来说，买菜家用车；操控方面，就比较逊色了，应该说有些差劲，方向盘虚位比较大，转向路感比较模糊，转弯侧倾较大；悬挂偏硬，虑震性能比较差。

动力总成方面今天所试驾的宝骏310W使用的是1.5L自然吸气发动机加上6速手动变速箱。经过实测，1.5L自然吸气版本的宝骏310W的百公里加速为12.5秒。这个动力表现，其实也是中规中矩的，虽然在日常中给不了你畅快的感觉，但是基本上的代步通勤，倒是问题不大。简单来说，日常买菜车还是可以的。

如果是1.2L车型，恐怕感受就要差得多，所以在这里车宇世界再一次强调，买宝骏310W不要买1.2L动力版本的车型，虽然只差了0.3L的排量，但是动力感受完全是两个级别。

宝骏310W

操控性方面，宝骏310W操控性其实也不算太好，日常行驶中的方向盘虚位会比较大，特别是直路行驶的时候，方向盘基本上左右晃车轮都是没有反应的，转弯的时候路感以及转向比例也比较模糊。

转弯的侧倾还算是也还是比较大的。310W上的方向盘助力使用的是电动助力，所以平日中基本上都不会有太重的感觉，而高速行驶的时候方向盘也会随着车辆的速度上升而加重。悬挂表现上，平时里的细小震动基本上都能够过滤掉，但是遇到大一些如减速带的坑坎的时候，对于震动的过滤则没有这么好了，悬挂会感觉有些硬，同时震动过滤地不算太好，往往还会有多余的回弹。

宝骏310W

宝骏310W入手前必读：这些槽点，一定要做到心知肚明

除了上文说的空间内饰操控以外，宝骏310W还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

其一、无用配置堆砌华而不实，安全配置必要却缺失。先说第一个方面就是宝骏310的安全配置问题，这也是为什么车宇世界在最开始说了宝骏310W车宇世界最推荐顶配车型，但是由于保有量以及大众选择的问题，今天只能测试中配车型。

宝骏全系除了顶配手动豪华版以外，都没有ESP以及副驾驶安全气囊，可能有人说这个价位要求不要太多的好，但是对于最基本的副驾驶安全气囊都没有，这一点车宇世界真的认为是车企的安全意识薄弱只顾着堆砌类似于定速巡航等这类“高大上”配置而导致的。

宝骏310W

其二、还是说宝骏310W的安全性能的问题，后排的中间座椅的头部靠枕是不能够调节的，当然这也不是什么问题，重点是这款头部靠枕的高度是明显不够的，以至于一方面头部没有办法在需要休息的时候靠在头枕上，另一方面一旦发生碰撞事故，后排中间座椅的乘客的颈椎将会得不到任何的保护，这是不可想象的。

宝骏310W

其三、宝骏310W全系是没有自动挡车型的，就算是AMT版本的车型都没有，只有手动版本车型，而宝骏310W的手动变速箱挂挡手感是不怎么好的，会比较生涩，考虑到宝骏310已经有了AMT车型了，只能希望新款的宝骏310W能够及时配上AMT的变速箱。毕竟宝骏家调校的AMT变速箱相对而言，表现要好一些。

宝骏310W

最后，宝骏310W适合哪些人群？

宝骏310W比较适合经济条件相对不足，或者手头暂时不宽裕，而且日常没有太多社交需求的人士。但是，这部分人士需要注意一点的是，车宇世界建议，安全第一，宝骏在安全配置方面真的是很鸡肋的。

同时宝骏310其实是不太适合新手司机驾驶的，毕竟多了一个车厢，无论是转弯半径还是车身长度，对于新手司机来说都是一个不小的考验，何况这还是只有手动挡车型的车。

最后，宝骏310W还适合那些对于后备箱空间需求较大的车主，说真的，宝骏310W的后尾箱长度真的不是盖的。

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