空间座椅

虽然说Macan的尺寸属于中型SUV的行列，轴距也跟Q5一样，但在空间上只能说是和Q3来比较才比较合适。这样说吧，前排的乘坐空间问题不大，关键是后排，175左右身高在前排座椅正常调整的情况下，后排腿部空间基本就剩下几根手指了，如果身形在魁梧点或再高点，后排就没啥活动范围了，显得很局促。

保时捷Macan

同时，由于四驱，后排中部的地台隆起又是十分明显。就乘坐空间而言，Macan在同级中基本没啥竞争力。同时，在储物空间上，相信大家也能理解到，为了档把那一大片显逼格的按钮，最先牺牲的肯定是前排的储物空间，可以说前排的储物空间是比较尴尬的，只有两边车门和不大的中央扶手箱可以放点比较常用的随身东西。由于车尾用了溜背的造型设计，后备箱的空间也不太乐观，虽然比较平整，但后备箱的地台还是高了点，而且本身的容积就不大。

保时捷Macan

座椅上，首先质感是肯定很舒服的，用料毕竟要对得起品牌，可以调的东西也很多，功能性配置也是琳琅满目，但还是那个词——选装。像前排的座椅通风、腰部支撑调节、方向盘电动调节、方向盘加热、后排遮阳帘等这些应该在出现在这种六七十万的车上属于标配的配置都要选装，而且价格还不便宜，在笔者看来还是有点不值的。当然，如果你说买保时捷的人都不需要看这些，这我就没话说了。

保时捷Macan

 动力操控

在这方面我们也不来虚的，就直接谈谈它最为热门的那款车型吧，就是入门的2.0T，七速双离合，最大马力252那款。首先，这是大众EA888的发动机，虽然说在调教上比Q5要猛，变速箱也是保时捷自家的，但给人还是有种换标Q5的感觉。

Macan 2.0T

动力上，虽然是2.0T但加速绝不逊色，可以说是你敢踩多深它就有多暴躁，保时捷的PDK变速箱在调教得十分聪明之余又十分顺滑，比很多双离合变速箱的顿挫都要来得小。地板油时并没有那种因为连续降挡而感觉自己好像被突然扣在驾驶位上的感觉，来得还是偏向了舒适一点。当然，如果马力再大一点就不好说了。

操控上，方向盘的手感很好，同时虚位少转向精准，但比其他的保时捷还是有点差距。虽然说用的还是Q5的底盘，但保时捷自己也在Macan的底盘上花了点心思，我们要看的就是在Q5底盘基础上的Macan能否做到保时捷应有的水平，或者说Macan还算不算是一架真正的保时捷。

Macan

首先，Macan的底盘明显是要比Q5或者其他什么GLC都要扎实的，但在过一些坑坑洼洼的时候你还是明显能感受得到它还是Q5底盘，就是跟自己家族还是有很明显的差别。另外这款入门车型上是没有标配悬挂软硬调节和空气悬挂的，装上了后除了有更高的通过性，在山路过弯的时候车身姿态也更加稳定。

虽然说Macan在车轮动力分配上默认是前1后9，就是日常驾驶时你会觉得在开后驱车，但当你在攻弯时你所需要的抓地力它都能满足你，除了轮胎功不可没之外，保时捷的调教才是最为关键的。另外车身行驶时的静谧性相当不错，同时车身姿态稳定。

要说评价的话，Macan身上有保时捷的核心技术和运动基因，但很明显即使你说调教再厉害，再怎么去升级Q5的底盘，始终物理机械上的差距是无法消除的。可以这么说，Macan它在这方面只是做到了保时捷的入门水准，但对于日常的驾驶来说这无疑已经是很给力的了。

Macan

17款保时捷Macan入手必读：这些，一定要做到心知肚明

其实不管说什么Macan跟Q5同平台也好，人们选择Macan的主要原因还是因为保时捷的LOGO，毕竟Macan的裸车入门售价才不到60万，这大大刷新了我们对保时捷的认识。虽然看上去一切都是美好的，但入手前还是要知道这些：

其一，4S店基本不卖裸车，裸车配置低。千万别看到不到60万的起售价就心动了起来，4S店是不卖裸车的，就是你必须要选装，选装的东西有很多，大到什么空气悬挂、车身颜色，小到什么座椅加热、中控表盘，没有一个是不用花大价钱的，可以说这样选下来七八十万全款落地也不要惊讶。当然，你还可以去平行进口，但裸车的Macan 2.0T可是连无匙进入、一键启动这些都没有的。

Macan

其二，车内乘坐空间真的感人，储物空间也少得可怜。别看他是Q5轴距，可能后排还比不上一辆Q3。这点应该是很多购买中型SUV消费者所比较看重的一点，可问题是保时捷Macan在设计上的空间利用率并不高，整个后排给人的感觉就像是紧凑型车那样，虽然座椅用料高档舒服，但总体坐起来还是难受。同时储物空间也跟它的乘坐空间一样少得可怜，Macan的中控扶手箱看上去像那么一回事，打开发现只像一个碟子。

其三，新车购买时间长，后期维修保养费用高。前面我们说了在4S购买Macan是要选装很多东西的，这样一来二去，没个4、5月新车都还不能到手。同时，你要知道这是保时捷，它对保养维修费用的计算是在另一个维度的。保养肯定是贵的，小保都要几千块了。    另外，保时捷的配件除了贵还难找，毕竟还是小众品牌。养一辆保时捷其实并不简单。

Macan

总而言之，车宇世界认为，作为保时捷的入门级车型，Macan的在路上的数量明显是比什么卡宴、911要见得多的。但在这里车宇世界要提醒大家的是，虽然人家是家族里年纪最小的，什么平台、底盘在设计上就被“穿上了小鞋”，但怎么说人家还是保时捷，它的生活标准可是比BBA都要高一个档次的，可以说有能力选择保时捷的消费者都是成功人士，但从另一个侧面还是不难看出这款Macan虽然在售价门槛拉低了，但保时捷还是离我们很多人都很远的。唉不说了，又要去搬砖了。

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