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比起睿骋CC,逸动或许更适合长安的“绝地反击”

2018-01-18 10:36
汽车K线
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勇气之外,长安的胜算在哪

在换代逸动亮相之前,长安全新轿车睿骋CC率先出发,而长安的全新规划也随之清晰显现出来。

比起睿骋CC,逸动或许更适合长安的“绝地反击”

在2017年广州车展,龚兵曾对汽车K线表示,长安要重回“两条腿”走路,睿骋CC和换代逸动都将担任起这一重任,睿骋CC的全年销量目标在10万辆,而2017年12月20日上市后,仅仅12天睿骋CC就拿下了万辆订单,12月销量也达到5440辆,这无疑是个好的开局。

同时,这也是长安的信心由来,睿骋CC和换代逸动都采用长安全新的家族设计,而目前来看这一设计语言,在行业内和消费者中都获得了不错的评价。在安全配置、智能配置、动力系统等方面,新车也都获得了不少好评。

比起睿骋CC,逸动或许更适合长安的“绝地反击”

全新的外观设计、10.25英寸高清液晶显示屏、Forest air空气净化系统、ACC全速自适应巡航系统、in Call 3.0智能车载互联系统、PAB预警辅助制动系统、1.6L GDI+5MT/6AT动力组合,换代逸动的底气来自长安的用心。

龚兵曾对汽车K线透露,2018年长安的资源将向轿车大幅倾斜,从2017年轿车与SUV资源3:7的比例,变为6:4的比例,从这一点来看,长安借轿车重新出发绝不是一句空话。

比起睿骋CC,逸动或许更适合长安的“绝地反击”

除了产品本身,长安押注的还有中国车市的变化趋势。2017年中国车市乘用车销量为2376万辆,同比微增2.1%;其中SUV销量为1007万辆,同比增长15.3%;轿车销量为1166万辆,同比下滑3.4%。

表面看起来SUV仍是车市“热点”,但增速已明显回落,且早已“红海”变“血海”,而轿车市场虽然仍在下滑,却未尝不是机会,尤其是对于在SUV市场已经占比超过六成的中国品牌。

此前,长安汽车总裁朱华荣曾直言,未来三年将是长安汽车的“生死存亡期”,也将是与合资品牌真正交锋的时候,而轿车是长安和所有中国品牌都绕不过去的坎儿。

比起睿骋CC,逸动或许更适合长安的“绝地反击”

因此,长安从轿车开启“绝地反击”也就不难理解了,但长安当然不会放弃SUV。据龚兵透露,2018年长安将推出7款新车,年底长安汽车将推出全新SUV车型,定位在CS75和CS95之间;2019年长安CS75会换代,外观设计将推倒重来。

有推倒重来的勇气,长安的精彩就还将继续。

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