宝骏510是真神还是假神？动力不足噪音大，新车异味油耗高
内饰中控
对于一款6、7万的车来说，如果内饰说什么设计、配置等问题，很多消费者的第一反应就是觉得有什么好说的，价钱放在那里，6、7万还想怎样。不过，整体上而言，应该说还是可圈可点的。首先 中控悬浮式大屏除了最低配其他都配上了，然后下面的一些功能按钮在造型设计上也花了点心思，看上起就像飞机上的按钮那样，按上去的反馈也不错。豪华型上也匹配了自动空调。
宝骏510
在驾驶区域，豪华型上有真皮包裹的多功能方向盘配置，这点在这个价位来说应该是很让人感到意外的。不过在仪表盘上笔者想要说的是，可能是设计师想在视觉上给人营造那种液晶仪表盘的感觉，所以才把仪表盘的造型弄成这样，同时时速表和转速表是相向而转，有点法国车的感觉，同时字体不算很大，看上去还是有点不方便的。在这点上，笔者认为是有点画蛇添足的。内饰在整体上，无论设计还是用料做工，跟它的外观那样，你绝对想不到这车只要7万块，甚至在这款车上，你想到的说得出的大部分安全配置它都有。
宝骏510
空间座椅
从这款车的外观上看你可能对它的空间没有很大的信心，而实际上的表现它也没有说很差。整车乘坐空间最让人诟病的就是它的头部空间，可以说前后排的表现都不算太好，但你可以通过调节座椅去改变头部空间。
宝骏510
最值得一提的是，第二排座椅在次低配开始就有了背部角度调节功能，这点对空间和舒适性来说是提高了不少的。在豪华版上，驾驶座椅的电动调节设计也是很不一样的，采用了前后高低电动调节+靠背角度手动调节的组合，这应该是厂家在配置和成本上做的平衡设计吧，这并不能说是个槽点。
宝骏510
真正的槽点就是在后排没有中央扶手的情况下，后排座椅没有设置头枕，同时后排中间座椅的坐垫还是做得比较高的，问题就来了，后排中间本身就坐得不舒服了，又没有头枕，又不能放倒变成个扶手，这个地方的处境在笔者看来是有点尴尬的。
宝骏510
动力操控
动力总成上，全系搭配一款1.5L自然吸气发动机，在售的手动版本匹配6挡手动变速箱，所谓的自动版本则匹配5挡AMT变速箱，最大马力112匹。所谓的自动版是后来才推出的，从搭配的AMT变速箱来说不能算是一辆自动挡的车，所以在自动版上驾驶时的顿挫感还是很明显的。
宝骏510
同时，宝骏510搭载的这款1.5L发动机在动力上的表现还是很家用的，尤其起步的时候还是比较肉的，高段加速也有点慢。在手动版上要说的是，虽然带上了一个也算挺少见的六档手动变速箱，意味着可以开得更加省油，但由于多了一个档位。
可能在操作上就会显得不够方便，需要频繁地进行换挡操作。但作为一款手动车来说，宝骏510还是很好上手的，它的离合结合点很好感知，新手开也不用说要用油门补油才容易起步。
宝骏510
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