内饰的材料选择上，使用的都是豪华品牌常用的材料，例如Nappa皮革、缎面镀铬装饰条、钢琴烤漆、Alcantara以及实木装饰面板，这些材料增强了车内细节的品质感，也提升了座舱的整体豪华感。

而精致的运动方向盘，“大鸡腿”电子挡把，“钢琴拨片”按钮，这些科技感十足的设计，也都是i-Cockpit驾驶舱的标志性特征。另外8:3比例的10英寸中央触摸屏镶嵌在仪表台之中（入门级车型为8英寸），12.3英寸液晶数字仪表盘拥有6种显示风格，驾驶舱还拥有2种灯光氛围模式，这些设计也都营造出了极为出色的科技感。

实际上，标致认为，他们这个12.3英寸液晶数字仪表盘，准确来说应该叫做HUD（抬头显示）。因为它的位置位于方向盘上方，可以在驾驶员的视线内显示所有必要的驾驶信息。

但事实上，因为并非半透明化的设计，它虽然位于驾驶员的自然驾驶视线内，却难免会对前方的视野产生一定的遮挡。再考虑到这款新车偏低的车身姿态，势必会拥有偏低的坐姿，实际驾驶时会不会真的产生一定的视线干扰，还需要等待大众侃车试驾时才能验证。

为了让新508在拥有时尚动感的车身同时，还能拥有与之相匹配的驾驶乐趣。这款来自标致EMP2平台的新车，还拥有一系列的新变化。

比如在EMP2平台的基础上，整车整备质量比上一代508轻了70公斤；使用了新型车身焊接技术，提供了更好的车身刚性；

配备了电子悬架，在保证舒适性的同时提高操控性；

采用全新的电子助力转向系统，提高了精度和平稳性；

搭载全新的8速EAT变速箱，燃油经济性和换挡速度得到了提升；

拥有出色的空气动力学，风阻系数为0.26；

改善转向半径，比上一代少了1.5米，车辆灵活性进一步提高；

搭载新一代Euro 6.c 1.6L PureTech涡轮发动机，拥有高低功率两个版本，其中GT和GT LINE版本搭载高功率发动机。

除此之外，新508可以算是标致当下车系中主被动安全配置最为完善的车型，这其中包含了ACC跟车辅助系统、车道保持系统、驾驶注意力警示、盲点侦测、最高对应时速140km/h的自动刹车系统。

另外，它还首次搭载的夜视系统，可以使用红外线摄影机侦测前方的车辆或生物，提高低能见度下的驾驶安全系数，其探测距离高达200-250m，而这个距离已经远超过大灯的照明范围。

侃车观点：

新508相较上一代产品有着巨大的变化，这不光体现在设计风格上，其产品本质也已经随之变化。这款历经7年才正式换代的法国车，再一次为我们诠释了法国人的设计美学，单从设计上来说，这款车相当成功。不过法国车在中国市场上表现不佳，从来不是因为设计。

根据战略部署，新508将在3月份的日内瓦车展上首发，并有望与今年内国产。我们也希望这款换代之后耳目一新的新508，可以帮助东风标致脱离目前的困境。