内饰中控

同样，这次凯美瑞在内饰上的变化也是很大的，之前的凯美瑞的内饰还是偏注重居家氛围的，就是布局中规中矩，没说什么很刻意地追求设计感。而这次的凯美瑞内饰设计是十分进取的，其中最为突出的就是中控台。中控台采用了类似于“Y”型的设计，虽不讲究对称，但流线的美感依然可以体现。

2018款 2.5HQ 旗舰版

在配置上，虽然说中控台上的那块钢琴漆面板十分巨大，很有时尚氛围，但中控屏的尺寸还是显得太小了，最大才8英寸，而且还不是标配，最低配的两款车是没有的。对于这点，都这个年代了，你说都上了十七八万的车了，还以中控屏作为区分配置的点是不是有点不应该，况且你这屏也不是说很高端。

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在中控屏的实际操作体验中车宇世界发现，虽然内饰看上去是全新，但中控屏还是老东西，里面的显示还有功能都没有很大的进步，在功能上最突出的表现就是没有手机互联。其次，这一块的面板很容易留下指纹影响美观。

接着往下，让人感到欣慰的是，这代的凯美瑞标配了自动驻车和电子手刹。驾驶区域上，仪表盘还是采用传统的机械仪表盘，不过两表之间的行车电脑液晶屏尺寸还是足够大的，显示效果和显示的内容都比较细腻和全面，与中控屏形成鲜明对比。

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整体上，三个版本在内饰上的总体设计风格一致，根据版本不同在内饰的一些细节用料上会有点区别。新车在内饰上虽然也是完全革新了，但明显的重点还是在设计上，而在科技感上的体现其实并不多，在这方面还是比较保守的。

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空间座椅

无论你什么版本也好，在这个价位的B级车来说，消费者还是更为注重它的家用能力，也就是它的空间。实际上，新车在乘坐空间上的表现是不错的，后排的腿部空间相当充裕，但仍有两点不足。其一就是在这类型的车上特有的后排中央地台隆起突出；其二就是在凯美瑞身上特有的，前文说过，这代凯美瑞的车身是变低的，而这点在乘坐上的体现就是头部空间局促。

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在座椅感受上，前排座椅软硬适中，后排座椅要比前排更软，应该是为了后排乘客的舒适。座椅配置上，在普通车型的中高配上就有后排座椅老板键的配置了，但前排座椅加热居然只出现在普通版本和混动版本的最高配上，让人对这样的安排有点不解。

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值得一提的是，普通版本和混动版本的最高配车型后排座椅支持背部角度电动调节，调控面板在后排中央扶手上。然而，实际的可调幅度并不大，还有正是因为后排电动调节，所以在这两个顶配车上的后排座椅是不能放倒的。

车宇世界对这点给予的评价是，本身这个调节的实用性就低了，同时又使得座椅不能放倒减低了实用性，这个配置更多还是为了体现逼格，实际还是很鸡肋的。

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