空间座椅

前文说过，6系GT的车身尺寸是挺大的，同时有着3070mm的轴距，所以在实际体验上，6系GT的后排腿部空间还是挺宽裕的。比较鸡肋的是，这个地台中部的隆起依然感人，虽然后排中间座椅在设计上明显是比两侧高了点，但还是没有多大用，做坐个成年人还是挺困难的。

宝马6系 GT

在座椅的配置上，首先要指出的一点是，6系GT的座椅的乘坐舒适感是很不错的，感觉要比5系上的好，头枕也是十分柔软。不过遗憾的是，前排座椅也只是标配了一个座椅加热，更深层次的通风和按摩还是要再花点钱；后排虽然有背部角度的电动调节，不过可调的范围比较小，然后后排就没有什么比较酷炫豪华的配置了。

宝马6系 GT

总体的表现还是跟5系差不多，离7系还是有挺大距离的，但对消费者并不友好的是，6系GT起步都过70万了。在后备箱上，得益于车型的尺寸，后备箱的容积还是挺可观的，而且后排座椅是可以电动放倒的，但不够人性化的是座椅的拉起还是要手动。

动力操控

动力上，有两个动力版本，30版本搭载的是2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力258PS；40版本搭载的则是3.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力340PS。在实测的630i车型上，虽然说同样是2.0T的发动机，但这套动力总成是要比在5系上的那套在调教上是更大一点的。

宝马6系 GT

这款630i在动力上的表现就是，深踩油门，它的加速感并不强，给人的感觉还是偏温顺的，但实测出来的零百加速却可以在6秒出头的样子，这说明即使是2.0T的机头，在这么大的车身上的动力表现依然不弱。当然，如果上了3.0T的话就更厉害了，不过2.0T已经可以说是完全够用了。

在操控上，6系GT给人的感觉还是跟随着宝马如今往舒适上靠的步伐，方向盘的转向手感较为轻柔，同时在中间存在着一定的虚位，运动感是稍微缺少了些。底盘给人的质感也是这样的，总体给人的感觉还是舒适，但比起之前5系GT上那种完全偏舒适、很软的底盘来说，6系GT的底盘更加紧致，更富有那种属于这个级别的高级感。

在实际上，由于6系GT的轮胎宽度是比较大的，所以在日常路面行驶时你会感觉路感还是多了些，但在过一些较大的坑洼时底盘对震动的过滤和隔绝还是保持着宝马一贯的水准。

大致的评价就是，6系GT整个的行驶品质，包括NVH这些的表现，比长轴的5系还是要好上那么一点，但差别不大，跟7系比起来还是有些距离。

宝马6系 GT入手前必读

的确，单凭一手外观设计，6系GT的确能够俘获不少消费者的眼球，同时还有品牌响应的加持，你很难不关注这么一款车。但在车宇世界看来，虽然说6系GT是作为宝马的高端车型而存在的，但在它身上还是有一些细节做得不是很够：

其一，车内储物空间少。这个问题当然不止在6系GT上出现，从根源上说，还是这套内饰设计的问题。在6系GT的前排上，前排的储物空间比较吃紧，中控上就只有一个可选装无线充电的储物格和杯架比较实际，中央扶手箱的容积十分一般，门板的储物格设置的开口不够大，放拿水都不够方便。

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其二，玻璃配置上不够人性化。值得一提的是，作为GT车型，6系GT采用的也是无框车门的这一酷炫设计，而这个配置在两个前门上的表现是达到预期的，但在后排上，你会发现后排的车窗并不能完全打开。而且，6系GT上的玻璃配置是比较素的，玻璃隔热性能差，同时没有后排的隐私玻璃，遮阳帘还要选配。所以在夏天，无论是开车还是坐车都很容易接受到阳光的洗礼，买回来还是要自己去贴个膜。

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其三，实际配置不算丰富，同时比较鸡肋。跟很多豪车一样，6系GT的选装清单还是很丰富的，这就意味着又得花钱，想什么刹车辅助、全景摄像头这些还是得选装；另外有一点比较让车宇世界意外的是，6系GT的钥匙是带屏幕的，很酷炫，跟7系一样。

但这么科技的钥匙、这么贵的车居然连个无匙进入都要选装，这点还是有点想不通。然后，虽然配置多，但就像前文说的，像什么手势控制、无线充电这类配置，起到的主要还是挺升逼格的作用，实用起来效果一般。

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总而言之，车宇世界认为，从各个方面来看这款6系GT，诚然，它有着七八十万车应该有的水准，同时也很符合GT车型的调性。但这款车还是跟宝马双数系列的车型一样，还是比较小众的。其实，最主要的原因还是价格的问题，换句话说，就是性价比一般。就拿6系GT来说，花个七八十万，虽然格调是上去了，但消费者得到的却是跟长轴5系差不多的体验，然而5系是五十多万级别的。

目光再放长远的，既要保证豪华舒适又要有着长途旅行的能力，在中国市场来说，消费者更倾向的是SUV车型，而在这个价位，可以选择的豪华SUV是很多的。所以，6系GT的销量注定不会好到哪里去，它给人们呈现的主要还是它的一些设计理念。

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