中国山水一幅画 驾睿骋CC与新逸动来点睛
不论是在奔赴景区的高速上,还是在景区中蜿蜒起伏的小路上。睿骋CC搭载的1.5T加6AT的动力总成在长安的产品中普及度很高,匹配也比较成熟。好不好开可能因人而异,不过对于编辑本人而言,非常愿意享受在睿骋CC上的驾驭感受。
1.5T发动机,最大功率115kW/5500rp,最大扭矩225N?m/2000-4000rpm,匹配6AT自动变速箱,驾驶时的动力表现也令人满意。如果在运动模式之下,变速箱的响应也会变得相当积极,在高速上平稳的巡航或者短变化速度,都很舒服。
别忘了,睿骋CC的方向盘还提供了三种转向力度,分别是舒适、普通、运动,每一个模式都对应不同力度反馈,适合不同驾驶需求的人群。完全可以根据自己的驾驶习惯来驾驭,这个熟悉的过程还很快,不用担心需要去“摸”车的个性。
所有的这些对睿骋CC的印象,都容易令人忽视它的最大亮点——这是一款售价区间在8.99至13.89万元的中级车。这是长安汽车历时5年打造了全新B级车,不仅意在树立中国B级车标杆,更要为中国品牌争口气。
当然,就像开头写的一样,肯定有消费者想要一个第二选择。那么此次山水试驾中的另一款长安B级车就可以作为参考了,与睿骋CC同为长安中级车双子星的第二代逸动。
新逸动除了售价上的优势外(6.99—10.59万元),其他方面借鉴了很多睿骋CC的成功元素。比如大气流线的外观,全新家族式设计语言;高强度吸能构架车身设计,先进的4500mm激光焊缝工艺;丰富的科技配置,例如右盲区可视系统、大灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启停等等。
内饰部分大量采用横向环保布局,契合人体操作体验也带来开阔的空间感,整车内饰亲肤皮革面积占比达45%以上,双色缝线工艺,特别搭载智能Forest Air空气净化系统和深海静音级NVH,营造车内质感私密空间。
当然,还有配备了GDI缸内直喷技术的1.6L自然吸气全铝发动机,实测36.8米的时速百公里制动距离的性能优势。
再加上新款逸动内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏,整合了长安in Call 3.0智能车载互联系统、支持全时4G在线配备等,是否会令你动心?
随着长安等一众自主品牌的技术实力在不断提升,以往在低端市场扎堆竞争的时代一去不复返。睿骋CC和第二代逸动则是国产车的全心力作,优雅而不失稳重的打开了新市场的大门。在这看脸的时代!睿骋CC和第二代逸动绝对是妥妥的高颜值战斗力,内外双修,重新定义“质感、优雅、中高级轿车”的业界水准。
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