内饰中控：设计风格，饱含豪华感与档次，不是汉兰达或者途昂能比的。用料方面，浓浓的美式豪华感，厚道度堪比自家大哥大切诺基。

内饰的设计方面，就是大指挥官扳回一局的时候了。不得不说大指挥官的内饰真的比起样式中庸的汉兰达以及MQB（没区别）的途昂内饰都要好得多。这次车宇世界试驾的是黑白配色的内饰风格，据悉还有全黑以及黑棕的内饰风格可选。

仅仅从今天的黑白配色来看，真的是颠覆了车宇世界以往对于Jeep大老粗的印象。大指挥官的内饰真的是完完全全体现出了那种豪华感与档次感，这一点是汉兰达以及途昂怎么都比不上的。

jeep大指挥官

说完了大指挥官的内饰设计，再来说说大指挥官的内饰用料。大指挥官的内饰用料真的是浓浓的美式豪华感。特别车宇世界今天试驾的顶配版本连A柱和车顶都是使用的麂皮。而光光一个中控部分就有四种材料组成。

中控顶部使用的是大面积的软质搪塑材料覆盖，下方是一层木纹饰板，在下方是一条贯穿整个中控面板的镀铬装饰条，而在最下面居然还是真皮包裹的。真的是用料非常地足，甚至比起自家的大哥大切诺基来得都要猛。

jeep大指挥官

动力与操控：实测百公里加速7.9秒，超过汉兰达实测8.6秒；9AT变速箱换挡平顺，只是可靠性方面存疑，我们留在后文说。操控性方面，整体表现可圈可点，方向盘虚位存在；虑震性能可以；整体而言，车内有晃动感，但是还是比较稳的。

动力总成方面，今天所试驾的Jeep大指挥官搭载的是2.0L涡轮增压发动机匹配的是9AT变速箱。发动机账面最大马力为265匹。经过实测，Jeep大指挥官的百公里加速为7.9秒。即便是这么大的一辆车，都能给到你零百7.9秒的成绩，思域也无非如此了吧。而汉兰达锐界的零百几乎都是在8.6秒左右。

所以在动力方面是不用担心的。而大指挥官上的9AT变速箱，很惊喜地发现并没有以前自由光上那种怎么都上不来9档的情况。在时速110km/h的时候就已经能够升上9档了，并且行驶过程中换挡动作也非常地流畅平顺。

jeep大指挥官

操控性方面，大指挥官的方向盘已经没有那种Jeep大虚位的感觉了，想来也正常，毕竟大指挥官是全面向城市SUV的方向上设计的。虽然虚位还是存在，但是已经符合这个价位SUV应有的表现了，对于这一点并不能太过苛责。

悬挂方面，大指挥官的表现还是比较有“高级感”的，具体就表现在细小震动过滤地比较到位且大震动的时候悬挂回弹很快且有韧性。车内的直观感受就是有震动但是车身不会过度摇晃，给人一种很稳的感觉。

jeep大指挥官

本文必读：Jeep大指挥官入手前注意事项

除了上文说的空间内饰操控以外，Jeep大指挥官还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

其一、Jeep大指挥官的第三排座椅在车宇世界看来其实还是不太够用，无论是腿部空间还是乘坐姿态上来说，坐在第三排的感觉都是更像蹲着多一点，坐久了膝盖会非常疲劳。比起汉兰达或途昂这种大七座来说，大指挥官的表现未免让人有些不满意。

jeep大指挥官

其二、Jeep大指挥官上的那套9AT变速箱依然还是一个可靠性不算太高的产品。除了上文提到的九档不好用以外，这套9AT的齿比会有些太过于绵密了，导致在高速要超车或油门变化稍微大一点的时候，变速箱就会显得有些过于敏感了。

除此以外，大指挥官上的9AT变速箱依然是使用的犬牙式离合器，从物理层面上来讲比起多片式离合器AT变速箱在可靠性以及耐用性上都要大打折扣。而作为一辆车上比较重要的三大件之一，变速箱的耐用性也是很多人要考虑的。而这一点也正是大指挥官所没有做好的。

jeep大指挥官

最后，大指挥官适合哪些人群？

在车宇世界看来，大指挥官最适合的无疑还是家中人员较多的二胎或三胎家庭，比起MPV来说，大指挥官在回农村走烂路的时候有着不可比拟的好处，而在载人方面虽然没有MPV来得这么纯粹，但是基本需求还是能满足的，只是第三排真的是有些不够用。Jeep大指挥官是辆好车，但是这个价位要不要买这辆车呢？最主要还是要看看你们自己本身喜不喜欢这辆车。

声明：本文为车宇世界运营部刘帅撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。