空间座椅

揽胜星脉的轴距是2874mm，这个数据也是中规中矩，后排的空间应该不会小到哪里去，但当我们打开车门后就发现并不是这么一回事。揽胜星脉后排的腿部空间确实比较一般，说不上宽裕，只是一个够用水平，跟不上同级水准。

当然，除了空间设计上的缘故，还有一个原因，应该说是优点，就是它的坐垫做得很长，对整个腿部都有一个很完整的承托。中间地台的隆起还是相当明显，在空间这块星脉确实占不到什么便宜。

路虎揽胜星脉  

在座椅配置上，除了一些常规的座椅电动调节，全系标配的只有前排座椅加热。不过在配置上比较实用的就是星脉上的USB接口比较丰富，前后排都有，最多全车能有8个USB接口。

整个后排，虽然说配置多要选装，肯花钱还是能体验到很多东西，但有一个很难理解的方面就是，都到这个级别了，最顶配能上一百万的星脉，居然后排的空调出风口不能调节温度风量，这个安排十分不符合豪华定位。

 路虎揽胜星脉 

在储物空间上，前排中控的储物格、杯架及中央扶手箱也就一个常规水平，容积并不大，只能说够用吧。最后到了后备箱，值得表扬的是这个后备箱足够深，但不好的就是由于车身不高，后备箱的高度一般，后备箱综合的装载能力也只是常规水平。

 路虎揽胜星脉 

动力操控

动力上，P250和P300车型搭载的都是2.0T发动机，匹配8AT变速箱，按调教不同，P250车型最大马力250PS，P300车型最大马力300PS。P380车型搭载的是3.0L机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力380PS。

星脉在刚刚推出的时候只有P250一个2.0T的车型，而这次改款后就加入了P300，也就是2.0T的高功版，可以说很符合中国市场，但在笔者看来，星脉由始至终的主打车型还是P380，也就是3.0L V6机械增压那款。

 路虎揽胜星脉 

在动力上的表现其实不用多说，肯定是非常强劲，不会让你失望。动力体验这块还是想多聊聊感受，跟一般机械增压的车型不一样的是，星脉的动力输出并不是很线性，它有一个爆发点，大致在2500转左右，过了2500转，整个发动机的加速力道甚至声音都有一个很明显的变化，感觉就是在憋着一腔怒火，然后在2500转这个点一下子爆发出来。

所以你会突然感觉这款车很冲。另外说到声音，整个星脉的NVH控制也是相当有水准，即使是用上比较薄的轮胎，但胎噪抑制也是没有问题，整个驾驶里最明显的还是发动机和排气传来的声音，当然你如果不喜欢的话可以把它理解为噪音，但相信在更多人看来这可以提升你的驾驶激情。

 路虎揽胜星脉  

在操控上，方向盘给人的感觉不太友好，整个转向的回馈十分电子虚，传递不了很多信息，感觉跟这么强劲的动力系统有点不匹配。另外，虽然星脉的底盘基于捷豹F-PACE研发，但和F-PACE比起来，星脉的底盘特性明显更偏向于舒适。F-PACE的悬架还是比较硬、偏运动的，所以乘坐舒适感比较一般。

但星脉在这块就更加注重舒适，就算在铺装得不是很好的路面行驶，车内的感觉还是相当平稳，悬架对路面震动的过滤非常充分，几乎感受不到什么。而且它的底盘不像日系那样为了舒适就无条件地软，一到坑洼就露馅，即使在非铺装路面之上，整个底盘回馈的感觉也相当扎实，很有质感。

当然，说到路虎就不得不提它的越野性能。从账面上看，它的中央差速器是多片离合器，高配车型上还有空气悬架，P380车型可以通过选装装配后桥差速锁，再加上路虎自家的全地形四驱系统，星脉的越野能力并不会差到哪里去。不过对于百分之九十九的用户来说，应该不会拿星脉去越野。

  路虎揽胜星脉 

本文必读：路虎星脉入手注意事项

综合星脉各方面来看，这款车确实惊艳到不少消费者了，它的设计、配置、科技都能给它的用户带来一个不错的体验。但一般这样的车绝不会均衡到哪里去，而以下要和大家说的就是星脉上的一些不足，或者说是不均衡的地方：

其一，后排视野差，在一定意义上不利于行车安全。在前文我们对星脉后排的评价并不高，无论是配置还是空间，而在仔细体验后我们还发现了一个更为突出的问题，就是视野。为了保证前排的舒适感，前排的两个座椅做得相当大，而且设置得比较高，遮挡了后排视线。

另外虽然说有全景天窗，但后排隐私玻璃的遮光性做得有些过了，不够通透，外界的光很难照进来，整个后排的格调还是比较昏暗，乘坐视野比较好差。

其二，配置“表面”丰富，比如全液晶仪表盘、前座椅通风、后座椅加热、全景摄像头、并线辅助之类的配置都属于选装。虽然说星脉给了我们一个又科技又豪华的内饰体验，但与之配备的很多配置都是要通过选装才有，这也是买豪车的一个必须面对的问题，就是光买车没配置，还得继续花钱。

但问题是，要选配置没问题，但星脉本来价格就不便宜，七八十万的车，居然连全液晶仪表盘、前座椅通风、后座椅加热、全景摄像头、并线辅助等这些比较实用的配置都要选装确实是有点过了，毕竟这些配置在现在看来，在这个价位里应该是标配。

其三，起步动力肉，油耗较高，当然这一定土豪们可以直接忽视。这也是开起来爽要付出的代价了，毕竟星脉不是新能源汽车。但比较让人意外的是，它的2.0T车型的综合油耗也能上12、13个油，而3.0L的车型自然也是更加夸张，15、16个油也是常见。

其四、所谓修不好的路滑，路虎的性能以及可靠性收到差评。这一点应该是路虎最受诟病的地方。针对这款路虎揽胜星脉，由于空调通风系统有缺陷等召回，近日已经在质检总局备案。这可能也是其不受待见的重要原因。

总而言之，车宇世界认为，与其把星脉理解为一款豪华SUV，更不如把它当成一个奢侈品、一个玩具来得贴切，因为这类物品的大致印象就是比较梦幻同时又不太实际。虽然星脉有不错的实用价值，但它给我们展现出来的更多是它设计。换句话说，星脉的主要卖点还是设计，其实性价比还是一般，毕竟在它这个价位可以选择的太多了。

路虎一向的口碑都不怎么好，尤其是在稳定性上，俗话说“修不好的路虎，开不坏的陆巡”，但这次的星脉恰恰就是以科技配置作为卖点，不得不说是剑指偏锋，我们对星脉这方面的表现还是没有太大信心。