之前车宇世界给大家介绍过英菲尼迪的Q50L，这款车在很多消费者看来相当特别，因为它除了是国产的英菲尼迪车型，更重要的是，它是英菲尼迪和奔驰合作的产物。即使看上去还是英菲尼迪的味道，但开起来还是有着相当熟悉的奔驰味道。诚然，看市场的反应，Q50L还是混得不错，但反观它俩的另一个结晶体——英菲尼迪QX30就比较尴尬了。今天车宇世界本文的主角正是QX30，看看这款车到底为什么如此尴尬。

2017款英菲尼迪QX30，和奔驰GLA一样，同样是出自于MFA平台的产物，所以这款QX30在很多方面都能够找到GLA的影子。另外要注意的是，在它名称之前并没有加上“东风”的前缀，其实QX30是进口车型。

动力上，两驱版本打造的是1.6T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力156PS；四驱车型搭载的是2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力211PS。全系售价区间在24.98-38.98万元间。

2017款英菲尼迪QX30整体优劣大观

外观造型

如果把GLA和QX30两款车放到一起，你才能从它俩的轮廓尺寸、车身比例上看出一点端倪，否则单看两款车你很难相信是同一平台下的产物。诚然，即使说GLA已经是如今奔驰中最年轻运动的车型之一了。

但毕竟是有着悠久文化底蕴的德系品牌，始终还是有些保守，英菲尼迪就完全没有这个包袱，想怎么来就怎么来，所以对比起GLA，QX30的外观设计更为激进。

前脸上依然是英菲尼迪的家族脸谱，但相较于自家QX60上的沉稳，QX30上的线条更为夸张丰富，整个前脸相当有张力，和QX70一样有着一种鲨鱼的侵略性。在灯光配置上并不是全系标配LED光源，两个动力版本的入门车型居然还是卤素灯，很掉价。

来到侧身，整个侧身的流线设计是相当灵动飘逸的，包括那个新月形的C柱造型，在设计上很有东方韵味。当然，四驱车型上的五幅轮毂设计也是相当别致，但两驱上的就比较一般了，而且只有18寸，造型和普通家用日系车差不多。

车宇世界认为，与GLA相比，QX30最为出彩的还是在尾部。整个尾部的轮廓造型凹凸有致，在紧致之余依然维持着与整个车身一致的灵动。总的来说，好不好看车宇世界并不会去评价，但QX30明显在外观上比GLA更有视觉冲击力。

内饰中控

和外观一样，QX30的内饰设计风格与GLA也是完全不同，这么说吧，GLA的内饰风格更为运动，但进入QX30车内我们还是能感受到那种熟悉的日系居家风格，也正是因为如此，所以两款车在质感上给我们的感觉完全不同。

很多人都说奔驰是做内饰的，对豪华有更为深层次的理解，但在GLA这种入门车型上并不能很好体现，反观QX30，和雷克萨斯一样，作为日系高端品牌，他们的内饰更加懂得什么叫豪华。

但作为同平台的两款车，内饰里还是有着一些告示血缘的“蛛丝马迹”。在QX30里，门板上的电动座椅调节按钮、主驾驶上的四个车窗升降按钮，方向盘的样式和手感、空调面板的按键组、钥匙孔的位置、行车电脑……很多细节给人的感觉都是相当熟悉。

不过这块内嵌式的7英寸液晶屏还是英菲尼迪自家的，但这并不是一件好事，诚然很多日系品牌在屏幕这块的造诣并不高，QX30上的这块屏还是充斥着年代感，反应慢、功能少、样式粗糙。

另外，QX30并没有像GLA那样采用怀挡设计，不过档把的造型倒是相当精致。总的来说，QX30的内饰虽然说和GLA共享了很多零部件。在一些细节配置的表现上，QX30还是有点跟不上时代潮流。