缘的时候伸出了援手将斯柯达救起，但是救起后却对斯柯达进行多方压制和打压，导致很多人都觉得斯柯达这个品牌是为了让买不起大众的人有一个后备选择而存在的。

而这种想法其实也很正常，毕竟斯柯达的车型基本上都和大众的车型有着一一对应的车款，无论是定位、售价甚至是外观都比较相似，而平台和动力总成则是一模一样的，也就是很多人所说的“换标车型”。然而因为品牌认可度的问题，斯柯达的销量始终都没有大哥大众来得高，而且经常是大众咬死价格不放甚至要加价，而斯柯达的车型动辄就有两到三万的优惠。

斯柯达速派

不过大众也渐渐意识到了这样不仅对斯柯达，而且对于自己也一点好处都没有。与其压制不如让斯柯达拥有一点的自主权，开发属于斯柯达自己的车型，毕竟只要卖得好都赚钱，不管是斯柯达赚钱还是大众赚钱甚至奥迪赚钱都好，最后钱都是回到大众集团的银行账号里，所以大众也重新开始重视起斯柯达这个品牌。

好在斯柯达也一点都不让人失望，全新的斯柯达上市的所有车型都在一夜之间和大众的设计有了非常大的不同，一眼就能够看出来这是斯柯达的车型。虽然动力总成和平台都还是和大众共享的，但是斯柯达也能够向世人展示斯柯达也能把MQB平台玩出花来，从此斯柯达是斯柯达，大众是大众。

斯柯达速派

要说斯柯达的全面转型，就不得不提斯柯达的新速派，也就是当初很多人都熟悉的斯柯达昊锐。这一次的新速派不仅成功转型成为一辆惊艳市场的车型，在当时新速派还非常“恰巧”地赶在迈腾、帕萨特之前成为第一辆使用MQB平台打造的B级车。转型过后的速派真的是让很多人觉得这辆车从原本的中年大叔突然间就变成了清隽小哥。

然而在实际试驾过后，我不禁在怀疑给速派取名字的人当初是不是听错了什么东西，毕竟在车宇世界看来这辆车叫“舒派”会好过速派，因为这辆车真的给不了什么“速”的感觉，所以很多人才会对这辆车有着不该有的期待感。即便官方也说这辆车定位是在偏商务、家庭的B级车，它的外观和名字误导性都太强了些。

斯柯达速派

斯柯达速派：顶配版本能够与“速”挂钩，其他版本真的不能对动力操控有什么需求。但是，价位上与迈腾基本持平，但是品牌溢价与车型口碑没法对比。

就像上文说的一样，速派这辆车并不是来给车主找乐子用的，关于什么操控性动力都不要太强求，当然如果你买的是顶配2.0T动力版本的速派，那就真的是能够称得上是速派了，毕竟这是一辆百公里加速只需要6.8秒的B级车。但是就速派的绝大多数用户群体来说，选择购买顶配速派的人毕竟还是极少数。

很多人的想法都是如果我有钱买最顶配我就不买这车了，就去买迈腾了。然而实际上这两辆车无论是动力总成还是平台都是一样的，无奈于迈腾的品牌认可度和保值率都要比速派高太多了，所以速派的定位还是要比迈腾第一级成为迈腾备选车型。

然而如果撇开品牌认可度这三个字来说，速派是不差于迈腾的，考虑到综合售价来看，速派的性价比是非常高的，一定要说输了什么的话，速派在Logo上输给了迈腾，而且输的一塌涂地。

斯柯达速派

接下来，车宇世界将带领大家通过斯柯达速派这辆车的各方面来看看这辆车到底表现如何，通过模拟日常驾驶情形，给大家一个参考。

斯柯达速派值得入手车型推荐：2018款 TSI330 DSG舒适版

斯柯达速派在动力总成上主要分为1.4T、1.8T和2.0T三个版本，可能很多人会觉得这套动力总成非常熟悉，没错，这三个选项和同为MQB平台的迈腾是一模一样的。考虑到速派B级车的定位以及价格的因素，车宇世界认为购买速派的动力总成最佳选择为1.8T版本。而在1.8T动力总成版本中，其实只分为两个配置，高配豪华版以及标配舒适版。

在车宇世界看来，斯柯达速派的最具性价比车型为2018款 TSI330 DSG舒适版。这主要是因为标配的舒适版比起高配豪华版其实已经没有少什么能够影响整车质感的配置了，相比起高配来说便宜了两万，少了前后排气帘以及膝部气囊、前驻车雷达、自动泊车、电动尾箱、真皮方向盘、全真皮座椅（标配为织物真皮混搭）、副驾驶座椅电动调节、副驾驶老板键、电动座椅记忆、后排220V插座、氙气远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、转向大灯、大灯清洗、车内氛围灯以及后视镜记忆功能。看起来真的是少了很多东西，但是仔细想想看驻车雷达、大灯都可以后期更换而且价格远达不到两万元，大灯清洗、老板键、座椅电动调节可能一年也用不到两次。

所以有虽然好像看起来少了很多东西，但是实际上都是少了些不痛不痒的部分。再来看看标配舒适版，已经有了胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、AUTOHOLD、电动天窗、无匙启动、无匙进入、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、9英寸中控大屏、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜加热、内后视镜自动防炫目、后视镜电动折叠、感应雨刷以及双区间独立空调。说真的除了大灯以外也找不到什么非要后期改装不可的项目了。

斯柯达速派

客观、全面测评：2018款斯柯达速派试驾评测优劣全体验

今天车宇世界将以斯柯达速派的2018款 TSI330 DSG舒适版为讲解车型，通过斯柯达速派2018款 TSI330 DSG舒适版来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：标准B级车乘坐空间，后排头部空间以及后排座椅中轴凸起，影响了整体的空间和舒适性。储物空间比较规整，优劣参半。后备箱在同级车中，表现出色。

乘坐空间方面，斯柯达速派的空间是非常标准的B级车的表现，在腿部空间方面上丝毫不会亏待后排乘客，无论是葛优躺还是二郎腿都不在话下，唯一略显不足的是速派的后排头部空间稍微有些不足。

以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还剩下一拳一指。在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间还有还有接近三拳的空余，这种后排腿部空间表现其实已经和迈腾差不多了，可惜头部空间由于照顾溜背造型的原因所以头部空间则只剩下四指了。

除了头部空间以外，后排中轴较高的凸起也是比较可惜的，虽然后排中间座椅足够宽也比较舒服，但是脚却不可避免地要侵占到两边乘客的腿部空间。

斯柯达速派

储物空间方面，速派的储物空间总的来说都够用且比较规整，但是速派有一个非常严重的问题，那就是开车的人可能很难找到一个合适来放手机的位置，或者说速派根本就没有涉及到一块专门用来放置手机的储物槽。中控台下方虽然有一小块储物槽，但是由于面积太小以及挂P挡的时候会阻挡，所以中控台下方的位置只能够用来放置一些零钱高速路卡了。

档把后方的两个杯架大小是够的，但是没有限位器这一点会稍微有些不足。中央扶手箱的容积非常不错，而且内部非常规整，大的钱包什么的放进去一点问题都没有。四门门板上的储物槽空间也都非常不错。除了没有地方放手机以外，速派的储物空间可以说是做的非常好的。

斯柯达速派

说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊斯柯达速派的后备箱表现。斯柯达速派的后备箱空间表现真的可以说是同级别中敢说第二没人说第一的，毕竟斯柯达速派的掀背尾门真的是让一辆三厢B级车的后备箱得到了非常大的提升，对于速派的后尾箱来说，基本上只有用不到，不会有用不够用的时候。

斯柯达速派

内饰中控：中国中矩的MQB中控风格，不过由于18款简配，中控屏幕充满廉价感。至于用料，只能说符合B级标准，谈不上什么质感或者高级感。