今年的豪华中级SUV市场真的是非常热闹，又是全新宝马X3又是加长后的奥迪Q5L，而就在刚刚过去的6月10日，英菲尼迪全新QX50也正式上市了。应该说，这是英菲尼迪今年最重磅的新车型了，早在之前的北京车展就已亮相，留给了很多消费者不错的印象。今天我们就同大家一同来看一下这款全新的QX50到底表现如何。

2018款东风英菲尼迪QX50，作为换代后的全新车型，QX50可以说是哪个方面都变了，完完全全就是一款新车型。当然这也很容易理解，熟悉英菲尼迪的消费者应该知道上一代的QX50已经走过了很多个年头，各个方面都有点跟不少时代步伐了，这次换代真的可以说是势在必行。

动力上，全系搭载全新的可变压缩比2．0T发动机，匹配CVT变速箱（模拟8挡），按调教不同，两驱车型最大马力245PS，四驱车型最大马力272PS。全系售价区间在33．98－48．98万元间。由于新车刚上市，相关评测尚未开展，本篇文章还是以介绍静态体验为主。

2018款东风英菲尼迪QX50整体优劣大观

外观造型

经历换代以后其最直观的变化当然就是外观了，而这套外观设计的主格调还是维持着英菲尼迪车型这种偏圆润的风格设计。首先在前脸上，QX50也是换上了最新的家族脸谱，不过这个前脸的造型样式倒没有让人意外，毕竟在之前的Q50L、QX60等车型上就已见过了，但到底还是全新车型，所以在细节上也作了些调整。

比如这个前大灯的造型明显没有其他车型上的那么宽大，紧致了不少，视觉上也是更加犀利，而在灯光配置上全系都是全LED光源。另外不得不提的就是这个尺寸巨大的进气格栅中央的又一个尺寸巨大的车标，虽然看上去十分立体，但不过是一个平面，而这个车标在高配车型上也是作为ACC自适应巡航的感应探头。

来到侧身，全新的QX50采用了双腰线的设计，尤其是上面那条贯穿门把的腰线尤为明显突出，整个侧身比较有立体感、肌肉感。最后到了尾部，尾部整体的设计和QX30也是差不多，但不同的是由于尺寸和定位上的变化，QX50的尾部线条内敛了些，同时也是更为厚重饱满。

总的来说，不说好不好看，对比起老款车型的那种偏中庸老气的外观设计，换代后的QX50在保持沉稳之余又多了几分年轻运动，确实给了我们焕然一新的体验。

内饰中控

在经历换代后，其内饰也是发生了翻天覆地的变化，当然这是相对于上一代车型而言，在视觉效果上这套新的内饰更加符合市场主流审美。不过话是这么说，其实这套内饰不算新了，在之前的Q50车型上早就服役了。

这套内饰里最吸睛的莫过于中控上的两块屏幕，上面那块主要是用来显示导航等行车信息，而下面这块就是用来调控多媒体等功能。就样式上来说，这样的设计确实比较亮眼，有一定的科技感，但当你深入操作的时候，你会发现无论是上面那块屏还是下面这块，其内里的系统还没有跟上时代步伐，其显示效果也是比较粗糙，不够细腻。

不过，对于这套内饰来说，最大的遗憾还是没有用上全液晶仪表盘，都18年的新车了，这个配置都没有是有点不够意思的。当然，虽然在配置层面上QX50还是保持着一个比较常规的水平，但作为日系豪华品牌，QX50的内饰质感依然在一个很高的水准上。

整个内饰里的用料都比较高档，除了有一些比较常规的皮革、木纹饰板，中央扶手箱上还用了麂皮包裹，同时在做工上也是相当精致，整车内的豪华舒适氛围放到同级中应该只有同时日系的雷克萨斯才有得一拼。

不过，其内饰的用料材质也是和价格配置紧密连接在一起，就是说中低配车型的用料材质就没那么好，而且刚才说的那块中央扶手上的麂皮等相关内饰材质套装据说也是要选装。

空间座椅

在车身尺寸上，这次的QX50在引进国内后并没有作任何改变，十分原汁原味，车身轴距依然是2798mm。这个数据不过就是个常规水平，其后排的实际乘坐体验也是如此，空间表现大致上和奔驰的GLC差不多，说不上宽敞，但满足一般家用是没多大问题，而且比较好的是其后排座椅支持靠背角度调节和前后调节，在后排找个适合自己的坐姿没有问题。

在座椅材质上，除了入门车型是仿皮座椅，其他车型都是真皮，其乘坐体验应该不用多谈了，就是四张沙发。稍微有两点不好的是，由于定位的缘故，前排座椅就没有那么强调两边的支撑包裹；后排中间首先有一个地台的隆起，而且由于有中央扶手的缘故，中间座椅的靠背比较硬。在座椅配置上，除了入门车型，其他车型都标配了前排座椅加热，顶配和次顶配车型还有前排通风座椅。

再说到储物空间，反而这点才是这次QX50比较让人意外的地方，整个储物空间水平没有想象中出色，只是一个常规一般的水平。前排中控下有一个储物格和两个杯架，其储物格的容积表现一般；中央扶手箱的深度还算可以，但由于设计上的缘故，整体表现并不规整。不过，后备箱的表现是没有多大问题的，而且全系标配了电动后备箱门，这点也是比较厚道。