自动驾驶技术在很多个人交通以外的采矿、建筑、农业等领域已经得到了成熟的应用。

当谈到自动驾驶技术时，大部分重点都放在个人交通上。其实还有其他行业已经开始使用自动驾驶车辆。

采矿，农业和建筑在自动驾驶技术进入公共交通之前，已经开始实施并得到了成熟的应用，因为它们大部分都是在私人拥有的土地上运行，而且是在更加容易控制的环境中进行的。

这三个行业都是一些重复性任务，几乎没有变化。建筑和采矿场所的自卸卡车每天都要捡起土块，运输并倾倒在预定位置，然后返回到相同的起点完成整个过程。农场上的拖拉机在行间来回走动，完成耕种和种植农作物。这些都是自动驾驶技术应用的理想环境。

下面我们来看看这些行业的公司如何实施自动驾驶技术。

采矿业

力拓（RIO），是世界上最大的矿业公司之一，2008年该公司就开始运用自动化技术，而且通过一个集中的指挥中心控制车辆。Rio Tinto 用自动驾驶卡车完成运输工作，这些卡车用于在矿山运输材料，以及将矿石从矿山运输到港口的火车，运往世界各地。

到2019年底，RIO表示计划在澳大利亚Pilbara工厂运行超过140辆自动驾驶卡车，而现在它已经投入使用的80辆。Rio Tinto使用的卡车由小松制造（OTCPK：KMTUY），他们使用GPS，雷达和LIDAR（光线探测和测距）的组合在整个矿山安全地导航。

该公司表示，力拓还正在开发将矿石中的铁矿石运送到港口进的自动列车。2017年初，该公司开始运行自动列车，最近宣布列车行驶距离的60％是自动驾驶的，驾驶员仅限于监督。

卡特彼勒（CAT）是自动采矿设备的主要制造商之一。2017年底，卡特彼勒宣布与Fortescue Metals Group（OTCQX：FSUGY）（OTCQX：FSUMF）达成一项协议，为该公司提供自动驾驶技术，并升级Fortescue的卡特彼勒和小松卡车100辆，以便他们能够自主运营。根据首席执行官Nev Power的说法，在澳大利亚的Solomon Hub矿区，Fortescue已经实施了自动运输系统，公司的生产率提高了20％。

Suncor是加拿大第一家引进自动卡车的油砂公司，目前在阿尔伯塔省的North Steepbank项目拥有九辆自动卡车运输材料，每个矿场都有自己的控制中心来管理400吨的车辆，这些车辆已经按照油砂采矿等独有的条件运行。2013年起，森科尔在其油类和采矿业务中测试“自动运输系统”，以确定GPS辅助的卡车是否可以全年在油井工作，他们与日本小松签订了5年的合作协议，目前在阿尔伯塔省的North Steep bank项目拥有九辆自动卡车运输材料，公司今年宣布，将从North Steepbank矿山开始，在公司运营的矿山上分阶段实施自主运输系统（AHS），计划部署超过150辆无人驾驶卡车，预计未来六年内将减少约400个重型设备操作员职位。

日本小松公司10年前就将其自主运输系统（AHS）商品化，并表示现在拥有100多辆自动卡车在世界各地。AHS是一个远程控制系统，用于运行基于930E ／ 830E的超大型无人驾驶自卸卡车。AHS通过提高其安全性，经济性，生产力和环境保护为采矿作业做出了重要贡献，并且是世界上第一个此类系统，采用小松独创的技术，这是其他公司无法比拟的。

自动驾驶卡车每天24小时运行，只停下来加油，增强了公司油砂矿的安全性并降低运营成本。自动卡车的轮胎寿命延长了40％，因为卡车避免了突然加速和突然转向。公司计划部署超过150辆无人驾驶卡车，预计未来六年内将减少约400个重型设备操作员职位。