三、汽车所受到的阻力

汽车行驶时会受到滚动阻力、坡路阻力、加速阻力和空气阻力的共同作用。下面分别来说说。

1、滚动阻力

滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，由于两者之间的相互作用力和相互变形引起的能量损失的总称。产生滚动阻力的主要原因是轮胎和路面的变形。

轮胎的结构对滚动阻力影响较大。子午线轮胎比斜交胎的滚动阻力小20％—30％。轮胎气压越高，滚动阻力越小。路面条件条件越好，滚动阻力越小。汽车越重，轮胎变形越大，滚动阻力也就越大。如果轮胎气压过低，会使轮胎的接地面加大，增加磨擦，增加了轮胎的滚动阻力。另外改装宽轮胎，使用复合花纹的轮胎等，都会增加轮胎的阻力。

2、坡路阻力

汽车在坡道路面上行驶时，其重力沿道路方向的分力表现为汽车的坡度阻力。很显然，它主要与车重有关。汽车越重，坡度越大，需要克服的力越大，汽车的油耗也就越高。

3、加速阻力

汽车加速行驶时，有一惯性力存在，这个惯性力即为汽车的加速阻力。根据牛顿第二定律，汽车质量越大，加速度越大，阻力也越大。所以，汽车越重，加速越快，油耗也越高。还有就是经常激烈驾驶的人，为了获得加速的快感，常常是地板油让汽车达到最大加速度，这样也会加大加速阻力，使油耗升高。

以上几种阻力，有一个共同点就是都与车重有关。车重越大，阻力就越大。所以，降低车重是降低汽车油耗的重要手段之一。

4、空气阻力

汽车空气阻力指汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。主要有以下几种：压力阻力、诱导阻力、干扰阻力、内循环阻力、摩擦阻力。其中对汽车影响最大的是压力阻力，约占空气阻力的55％～65％。它的产生是汽车向前行驶穿过空气介质时，汽车前部的空气被压缩，使作用于汽车前部的压力升高；而汽车后部形成涡流区产生负压，使作用于汽车后部的压力降低。这种前后压力差便形成了压力阻力，它与车身形状有很大的关系，如车头和车尾的形状，风挡玻璃的倾角等对其都有影响。一般风阻系数越小的车型，压力阻力越小，油耗也越低。汽车加装挡泥板、车顶行李架、后尾翼等都会改变汽车的空气动力学，增加汽车的油耗。

四、使用因素

同样的车，不同的人使用，会开出截然不同的油耗来，这就是驾驶技术、驾驶习惯的因素。一般一个人的驾驶习惯很难改变，驾驶习惯还和一个人的性格有关，所谓“江山易改本性难移”，所以也不用一味的强求某些人驾驶温柔一些，文明一些，这些都是个性使然，油耗高也算是为自己的个性付出的代价吧。具体说怎么开车省油，那就是见仁见智了，没有标准答案的。不过也有一些共识，比如说尽可能的匀速行驶，少踩刹车，对路况做好预判，等等。这些就需要我们在长时间的驾驶中自己摸索、总结了。

老侯点评

影响汽车油耗的因素非常多，降低油耗的方法主要围绕减轻汽车重量、降低汽车行驶阻力、提高汽车运行效率、提高驾驶技能和培养好的驾驶习惯等方面展开。总的说来，人的因素是最大的。