众多企业开始布局飞行汽车

其实阿斯顿·马丁去做飞行汽车，并不是传统车企发力空中出行的个例。去年11月，吉利汽车便收购美国Terrafugia飞行汽车公司的全部业务及资产，当时吉利控股集团董事长李书福表示：“飞行汽车是一个非常激动人心的领域，相信Terrafugia能改变未来的出行方式，并且引领一个新行业的发展。”

今年7月19日，Terrafugia公司宣布，他们研发的两座飞行汽车将在明年投产。曾经的测试产品可实现640公里的空中续航，最高时速160公里／小时，机翼为可折叠设计。而投产版本将在动力、加速、内饰、安全性和空中配置方面进行全方位升级，让乘坐体验更加舒适。

奥迪凭借首款量产的L3级奥迪A8，在自动驾驶领域赚足了眼球，在飞行汽车方面，奥迪同样不甘落后。奥迪联手法国空客打造了一款适合城市通勤的空中飞行出租车“Pop．up Next”，这款飞行汽车结合了四轴飞行器的垂直起降模块，底下可以挂接一辆小型双门汽车。

今年6月份，奥迪获得了由德国政府颁发的飞行出租车测试资格，并将在位于德国东南部的因戈尔施塔特进行测试。

AeroMobil是一家来自斯洛伐克的飞行汽车公司，早在1990年他们就已经推出了飞行汽车1．0版本，2017年4月他们推出了TheAeroMobil4．0版本，最高空速为259 公里／小时，陆上最高160公里／小时，空中续航约692公里。售价130万－170万美女，并接受500架的预订，预计2020年开始交付。

今年3月份，AeroMobil又发布了5．0版本的概念图，新版本配备两个飞行翼，有两个螺旋轴承，可以垂直起降，在地面模式下，机翼和轴承都会自动收纳，官方预计要等7－10年左右才能完全问世。

丰田和日本科技初创公司Cartivator Resource Management正在合作研发一款单人驾驶飞行汽车Skydrive，他们打算借助飞行汽车运送火炬，实现在2020年东京奥运会上点燃主火炬台的目标。目前Sky Drive还未到载人测试阶段，但是他们希望可以在2019年时实现首次载人测试。

据了解，Skydrive全长为2．9米，宽1．3米，高1．1米。飞行时的目标速度最高可达100公里／小时，升空高度约10米；地面行驶速度可达150公里／小时，并能从公共道路上直接起飞。

自动驾驶和飞行汽车谁会主宰未来？

目前看来，从技术和监管上看，自动驾驶汽车要比飞行汽车靠谱的多。虽然自动驾驶也面临一些挑战，比如技术上还不能完全实现，成本上也一直居高不下，法律问题也有待解决，但近几年各国都开始积极的扶持自动驾驶汽车项目的推进，相关的政策也在逐渐放宽，相信未来几年更高级别的自动驾驶汽车将会相继上路。

对于飞行汽车而言，确实能减少交通压力，但是飞行汽车相对自动驾驶，要求的技术更高，而且要在天空飞，那航线的设定还是一个问题。美国联邦航空局曾表示：“尽管飞行汽车看来即将成为事实，但是环境监管问题仍然不清晰。”另外，目前自动驾驶汽车的政策问题都还尚存争议，飞行汽车就更别说了，如何设定和统一标准将是一个巨大的难题。其次，能源和量产方面也是不小的挑战。

总结：飞行汽车作为一个新兴事物，还处在发展的早期，各方面都尚不成熟。但我们可以看到，越来越多的公司开始对飞行汽车进行布局，并对未来出行给出了自己的解决方案。另外，除了阿斯顿·马丁，还有Terrafugia、奥迪、丰田等企业也正在打造自己的飞行汽车。当然，从目前的进度来看，飞行汽车要完全走入我们的生活还有一段路程要走，甚至比自动驾驶所需的时间更长。