售后也能继续C2B耶，包括改座椅数这种。

2016 年，成立 5 年的上汽大通公布了 C2B（Customer to Business）战略；2017 年 8 月 8 日，他们发布了首款互联网定制产品——全尺寸 SUV D90；整整一年之后，大通发布了一辆面向 C 端用户的 MPV 车型——G50，并且，它也将采用 C2B 的模式进行销售。

到目前为止，算上 G50，大通品牌下已经有 5 款车型支持 C2B 定制 ，包括 SUV D90、MPV G10 PLUS、宽体轻客 V80、皮卡 T60 以及 G50。

C2B 并不是一个高深的概念：我们一般都可以把它理解为是用户按喜好先选配方案，然后厂商再根据订单需求开发、生产。不过，大通的 C2B 不光涵盖售前的这套逻辑，也包括了消费者买车后的服务环节。也就是说，你买车后看着格栅不好看了，觉得软件系统 Low 了，连座椅数都不满意了……都可以找厂家改造……（听起来有点科幻？）

可能卖 10 万左右的 G50

一会儿再聊 C2B，我们先看看大通这次带来的产品——G50。需要说明的是，在 8 月 8 号的这个发布会上，G50 只是首次亮相，并没有上市。

上汽集团副总裁蓝青松说，“G50 可能会在 10 万左右的价格区间里竞争 ，这是上汽大通第一次有产品进入这个区间。”上汽大通副总经理王瑞给出的说法是，G50 十月份到店，年底交付。

而上汽大通首席车型产品官陈超告诉我们，G50 的 核心用户群是广泛的家庭用户，是真的需要三排座、能装行李、适合一家老小出行的车的用户。“此外，我们认为在网约车、共享平台用车上，G50 也具备差异化竞争优势。”而后者其实也正是大通另一款 MPV G10 主打的市场。

外观

造型设计上，G50 继承了上汽大通智聚八方的八边形前格栅家族形象，在定制时你可以选择格栅的花纹，还可以选用矩阵式全 LED 头灯，或者用传统大灯等。

车的肩线和腰线据说是在延续 G10、D90 的基础上，从海浪和冲浪运动中汲取了灵感，以“浪尖的艺术，the art of surfing”理念设计。

车身颜色的选项里有极地灰、水性蓝、深金色、金属黑、星河银、暖白、罗兰紫。从实车来看，罗兰紫的颜色比图片上更浅。

G50 的车身尺寸为长宽高 4825×1825×1778mm，轴距 2800mm，可以自定义的 5 种座椅组合分别为 2＋3、2＋2＋2、2＋2＋3、2＋3＋2、2＋3＋3。大通官方称，G50 在坐满七人的情况下，行李舱可以同时容纳 1 个 28 寸和 2 个 20 寸的拉杆箱。

G50 的体型是什么概念呢？本田奥德赛和它车长类似，不过轴距比 G50 长了 10cm。而和 G50 轴距接近的比亚迪宋 MAX，车长则比它短了十几厘米。

车内布局

G50 的白车身结构采用闭环式框架结构，高强钢和超高强钢的占比达 70％。除了配备 2 个 ISOFIX 固定装置，G50 的第三排座椅也有 ISOFIX 接口，可以让二、三排均安装儿童座椅。

此外，G50 还搭载 EPB＋Auto Hold、智能防夹电动尾门等科技配置，车主也可以自选安装后排独立空调、360°全景影像、全景天窗等。

动力总成

G50 提供多种动力总成可选，包括汽油机、BEV 纯电、PHEV 混动。上汽大通官方透露，后续还将适配氢燃料电池动力。

智能娱乐

G50 提供四屏联动功能，通过语音或触控，可以让车上的 12．3 寸中控大屏、7 寸液晶仪表盘、HUD 抬头显示以及手机屏相互联动，显示娱乐导航的信息。

和 D90 一样，G50 也会搭载上汽阿里的斑马系统，功能包括原生高德地图、OTA 在线更新、智能场景语音识别等。

辅助驾驶

G50 的 ADAS 功能包括 LDW＋LKA 车道偏离报警及保持系统、ACC 自适应式巡航系统、AEB 自动刹车辅助系统，还有自主泊车功能等。

有意思的是，在 G50 选配定制时，甚至可以自选雷达数量，例如可以只要前雷达，或者只要后雷达，每个雷达暂标价 100 元。在我们的印象里，貌似还没有哪个车企会给雷达单独定价……