编者按：

随着前特斯拉高级副总裁兼工程主管道格·菲尔德（Doug Field）回归苹果，苹果造车又成为近期热点。

甚至有消息称：苹果可能很快就要推出新能源汽车，样车应该已经出来了，并且将本月底开始小批量送样。

《愉观车市》第一时间联系了 密西根大学工业与制造系统工程系教授中国项目主任陈玉宝博士，陈博士认为：“道格·菲尔德（Doug Field）回归苹果是真，但第二条消息又是个Rumor（传闻）。”

传闻的产生是因为美国也有很多人对苹果的举动关注，甚至专门有个网站叫MacRumor，但这些猜想到了国内就被媒体有意无意解读，成为新闻。

苹果自己从来没有说过要造车。去年年中，有媒体又赫然贴出标题《苹果承认造车传闻》、《苹果确认造车》，然而《愉观车市》仔细阅读苹果CEO库克在接受彭博社采访时的说法：苹果正专注于无人驾驶汽车背后的自动驾驶系统。

库克进一步解释：无人驾驶汽车只是自动驾驶系统的一种表现形式，还有很多其它应用，也并没有透露具体研发的产品。

不过，显然舆论更愿意相信苹果造车。对媒体而言，苹果造绝对算得上热点新闻，可以时不时炒作，而对于那些新势力造车，与做生意害怕竞争不同，更是恨不得全世界的牛逼企业都来造车。既然苹果也来造车了，说明互联网在内的“外行”造车之路是取得共识的，那么，资本就毫不犹豫来投资吧。

苹果究竟会不会造车？陈玉宝博士说，实际上在三年前的一篇《苹果车的葫芦》中，就已经清晰标明了观点，而至今，他仍然坚信这个观点。

《苹果车的葫芦》

记得小学的时候曾经看过一本书：《宝葫芦的秘密》。书中说的是小学生王堡对一成不变的学生生活心生烦恼。有一天，他忽然得到一个神奇的宝葫芦。从此小王堡想啥有啥，心想事成,完全颠覆了往日沉闷的的学生生活。那时我也常常幻想：要是真能有个宝葫芦该多好啊！

有关苹果染指汽车的传闻已经纷纷扬扬一年多了。尤其近来媒体有关苹果造车的传闻更是甚嚣尘上。有的说看到了苹果的样车在街上跑；有的说探测到苹果的秘密汽车研发基地；甚至苹果的汽车项目名称“Titan”也被曝了光。连苹果头库克见了哪个汽车大佬也会成为新闻。

可是苹果本身对其造车的内容至今仍守口如瓶。每当被问到的时候，苹果头总会顾左右而言他，不给一个明确的回答。

那么，苹果车的葫芦里到底买的是什么药？苹果车真的能有朝一日颠覆汽车产业吗？

猜测有各种各样，苹果车的葫芦仍旧没有打开。

有的认为苹果会像谷歌一样推出自己的全自动智能汽车。有的推测苹果会像特斯拉一样进入电动车领域。有的干脆就猜想苹果会推出独特的全自动智能电动车，以此占据汽车产业的制高点，登高一呼，苹果遍地，颠覆汽车产业。

事实真是如此吗？我看不是。

苹果造车的为与不为

一、苹果一定会进入汽车产业。首先，从商业的角度来看，苹果的产品线终将会伸向汽车这个万亿美元以上的大市场。

苹果进入汽车行业是股东的需求，毕竟汽车将是苹果事业下一个极其关键的增长点，股东也呼吁苹果头认真考虑进入汽车产业，尤其是电动车产业，以此推动苹果大踏步向万亿美元级企业迈进。其次，从感情上讲，当年乔布斯的梦想之一就是要造出大众化的苹果车，再续老福特的辉煌。我想苹果人一定会认同这个梦想，况且苹果现在坐拥超过1700亿的现金，有这个实力。

二、苹果不会涉足汽车生产。其实苹果有足够的资金买下一些汽车公司。不是不可为，而是不愿为。

因为买下是一回事，经营却实另外一回事。没有任何汽车生产和管理经验的苹果应该不会趟汽车生产的混水。想想，苹果连手机都不想自己生产，怎么会生产汽车？

汽车是涉及生命安全并且量大面广的生活必须品。其生产的复杂性和法律要求的严格性远超过其他任何一种量大面广的商品。所以，任何想介入汽车生产者都会三思而行，慎重又慎重。

三、苹果不会打造谷歌那样的全自动智能汽车。

有着极强科技创新基因的谷歌一出场就瞄准汽车的终极目标：打造一款无方向盘无刹车板的全自动智能汽车。谷歌的五十辆样车已经在加州跑了几年，此举引起了大众对全自动汽车的热情，也在步子缓慢的传统汽车公司后背上猛推了一把。但谷歌也明白，要想推出市场能够接受的全自动智能汽车还有很长的路要走。

尽管现在部分智能自动功能已经在汽车上开始逐渐采用，但每当被问到全自动车到底什么时间能真正上路时，谷歌总是不急不忙的手掌一伸；五年，五年之后吧。奔驰的全自动汽车也至少要2030年以后上市。

由此看来，不管媒体怎么兴奋，全自动汽车真正成为大众产品还是长路漫漫。

纵观苹果的研发过程，不难看出它总是和近期的市场目标紧密相连。所以除非苹果真的藏有什么惊人的发明，否则我看一贯谨慎务实的苹果不会急切的踏入这个漫漫长路，空留谷歌在追寻全自动车的路上一骑绝尘。

四、苹果近期也不会开发电动汽车。

的确，苹果和特斯拉有过接触，也挖来了不少电池的专家。在上届股东大会上也有一些股东要求苹果考虑进入电动车市场。