2018年是焦虑的一年，当车市“微增长”被“负增长”取代，当拐点猝不及防出现，当库存高涨、渠道压力增大，当现实匮乏难以直视，我们该焦虑恐慌抑或逃避，还是在困局中鼓足勇气，看得更远，规划更远，一起去寻找可期的诗与远方？

显然，大多数的车企选择了后者。

2018年11月广州车展，在凉凉车市下，这个历年以来都是新车秀场的车展，俨然成为车企情怀与梦想的发布。

广州车展，多了点暖暖的温情少了点纯商业的新车发布。车企高管们更愿意谈情怀、理想和未来的战略，车市是寒冷的，但感觉到车企高管们的心依然在火热绽放着，一场车企集体寻找诗与远方的暗流在涌动着。

临界点倒逼新势力造车要“上天入地”

11月13日晚，电咖汽车的发布会第一个在广州举行，当天，电咖汽车董事长兼CEO张海亮等的微信头像，也默默换成了“天际汽车”。

“有句古话叫做‘登高望远’，当我们所处的地方越高，视线所能延展到的地方也为遥远。而现在，当我们站在高处，看向远方的时候，地与天相连的地方，便会有一条闪耀着独特光芒的线进入我们的视线，而这条线便是天际线”。张海亮的上场台词，就将电咖汽车拉到了最高最远的天际线，拉到广阔的地平线和深邃的天空。

全场成了电咖高端品牌“天际”的主会场，而首次发布的旗下首款量产车型ME7反而成了陪衬。

想要“上天”的也不是电咖一家，华人运通抢在车展之前的三个星期发布了新战略，在华人运通的战略中，显然，在如何从众多新势力造车中“跳出重围”上也花了不少心思。

在与华人运通董事长丁磊的对话中，愉观车市得知，华人运通的做法是：不用传统方式和维度去定义产品和品牌。而是按照未来下一代智能出行产品，打造全新“品类”。基于“三智”企业战略（智能汽车、智捷交通、智慧城市），布局五大业务板块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。

而同样在车展的前的11月7日，爱驰汽车与西门子制造工厂云制造达成战略合作，签下一笔价值高达3000万美元的天价订单。

在形势之下，显然起步晚的新势力造车更愿意将自己打造成高瞻远瞩的“神”，而起步早的那些新势力造车，则也不再仅仅关注于产品，解决电动车的使用痛点、突出新势力造车的优势，必须要“接地气”。

小鹏汽车发布鹏友＋运营体系，并表示今年搞定100座超充站，而小鹏汽车的计划是未来三年打造一个覆盖1000座超级充电站的能源网络。

此外，小鹏汽车也在着手建立销售、金融、充电、维保等全套用户服务体系，为大规模交付做准备。

当然也有新势力造车企业在广州车展发布了新车，比如蔚来汽车ES8的6座版和合众汽车哪吒N01，但每一家车企在发布新的同时，战略的地位都提到新的高度，如合众新能源总裁张勇发布的“哪吒汽车云海计划”，该计划意在用软件驱动服务，由成本决定收益，用数据链接用户，以轻资产模式将渠道充分下沉至能够触达的一县一店。

前期打着颠覆传统车企旗号的新势力造车，已经到了市场的临界点。

随着传统意义上的车企越来越多具备电动车、智能网联、分时租赁共享等新势力造车起先标榜的可以颠覆汽车行业的特征后，新势力造车的价值正在被重新评估。

乐视失败了、特斯拉迟迟没有盈利、蔚来汽车在投资人的倒逼下赴美上市，新势力造车面临的是投资人的重新评估、资本的考量、理性的再次拷问。

如果没有新意，如果没有“独门绝活”，很可能就会等不到产品上市就倒在血泊中，就如同那个债台高筑的贾跃亭。

这时候，考验的是创始人的毅力能力创始人的情怀和使命，而这也许也将成为下一步能否继续引起金主爸爸兴趣的转折点。

自主品牌的理想国度再造

11月15日，吉利集团公关发言人杨学良在朋友圈发道：风物长宜放眼量。中国汽车强国梦的伟大征程道阻且长，我们将团结一切可以团结的力量，时刻以用户为中心，以优异的产品和服务回报用户和社会各界的厚爱，让中国品牌在本土市场占有主导地位，并受人尊敬。——2018年11月15日，吉利汽车与长城汽车发布联合声明，消除误解，达成共识，寻求合作，携手向前！

之后，杨学良又在朋友圈公布了长城和吉利同时获奖的消息，联合序幕正式拉开。

吉利在广州车展并没有发布新车，而在几天前缤越的上市发布会上，吉利汽车总裁安聪慧还在为黑公关的事而苦恼。

作为自主品牌销量冠军，吉利一路上涨，根据吉利汽车发布的10月销量公告来看，10月份吉利汽车月销量共计为128，986辆，同比增长3％，1－10月吉利汽车总销量高达1，265，844辆，同比增长33％，完成全年158万辆销量目标的80％。该成绩已经超越了一些合资品牌的销量了。

反观中国车市“‘凉凉’已经成了中国车市的关键词。”上汽乘用车公司副总经理俞经民说。而与吉利没有在你广州车展上市新车一样，上汽荣威品牌同样没有拿来新车。

而名爵也没有在广州车展上市最新的产品名爵ZS纯电动版。与新势力造车一样，荣威和名爵更多是展示了用户体验和造车实力。

荣威把新车的粉丝们召集到现场，分享体验，现场解答问题。而名爵则充分展示了上汽的“绿芯”动力与先进的“三电”系统了。

上汽乘用车公司高管的专场采访上，上海汽车集团技术中心副主任朱军自信表示：上汽搭载53度电的荣威光之翼MARVEL X，续航里程超过搭载65度电的蔚来ES8，接近搭载了75度电的特斯拉。

朱军说这是“把头发都熬白了才做出来的，”心里的自信不言而喻。