野心不止公路

在智能化提升的同时，全新BMW X5也成为该集团旗下首款提供“越野”驾驶模式的产品。在售价90．99万元的xDrive40i尊享型M运动套装版车型上，除了拥有可提供80毫米调节范围的自适应双轴空气悬架外，还推出了可调节沙地、岩石、碎石和冰面的驾驶模式。在不同的模式下，车辆会自动对车身高度、动力输出、变速箱响应、方向盘回馈及转向比进行调整。

很遗憾，亿欧汽车本次试驾并未能对该产品的越野性能进行体验。但从提供越野模式这一情况来看，全新BMW X5的野心已不再满足于对公路驾驶性能有高要求的SUV潜在用户，也希望触达部分越野需求的用户。

在集成了多种科技配置和并开始注重越野性能的同时，全新BMW X5也并不想丢掉“公路之王”的称号，保持了不亚于上一代产品的公路行驶性能。转向精准、重心够低，让车辆在高速过弯的情况下，不会有过大的侧倾，带自动水平高度调节的自适应双轴空气悬架让车辆在坑坑洼洼的石板路上行驶时仍旧保持不错的舒适性。

全新BMW X5搭载的3．0T直列六缸发动机的动力可达340马力，匹配8速运动型手自一体变速箱（带换挡拨片），在0－100km／h加速低至5．5秒（较上代提升1．0秒）的同时，综合油耗却低至8．6L／100km（较上代降低1．1L）。

据介绍，在切换到运动（Sport）模式后，当车速超过138km／h，全新BMW X5的行车高度可自动降低20毫米。然而，由于本次试驾体验需要全程紧跟车队行驶，亿欧汽车并没有机会将车速提升至如此高的水平。在运动模式下，发动机快速的动力响应和悦耳的声浪似乎在不断“告诉”外界其远未发挥出真实水平。

尺寸成竞争软肋

目前，全新BMW X5仅在华推出了两款M套装版产品，在2019年，全新BMW X5还将逐步在华推出更多车款，以供不同购车需求的消费者选择。即便如此，全新BMW X5在华仍要面临着不小的竞争压力。

在尺寸方面，相比于老款产品，全新BMW X5的提升并不算大，乘坐空间的变化更是很难感受出来。与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比，新车在尺寸方面并未能够占到明显优势。奔驰GLE即将于明年迎来换代，新产品的尺寸会明显增大，轴距将来到2995mm。

而在价格方面，目前仅推出两款在售车型的全新BMW X5起售价高达80．99万元。而上一代车型的起售价则低至72．99万元，不少地区的终端售价还有15～20万元的优惠。与此同时，新车的起售价也高于对手奔驰GLE和奥迪Q7，且奥迪Q7并非产自美国而享有更加优惠的关税政策。

此外，由于此前三代车型的双肾式进气格栅均尺寸较小且分割开来，业界对于全新BMW X5上由镀铬条连接的大尺寸“双肾”褒贬不一。当然，用户的审美习惯也可能有所改变，宝马最早推出的“开眼角”大灯设计一开始也曾备受争议，如今这一设计不仅接受度大幅提升，甚至还迎来了一批模仿者。

当然，至少目前为止，全新BMW X5仍旧是中大型豪华SUV中公路驾驶性能和智能网联技术最强的产品。随着我国豪华品牌消费者越来越年轻，更好的操控性和智能网联属性已成为吸引年轻消费者的重要竞争力。

2022年迎来国产

2016年，在宝马首次实现单品牌销量突破200万辆的情况下，仍从已连续占据了11年的“全球豪华车销量冠军”的宝座上走了下来。2017年，宝马在华销量迎来新突破的情况下，却中国豪华车市场的地位也从之前的第二名变为第三名。

但是，宝马是一线豪华品牌中最激进的一个，包括在SUV领域。今年被宝马称作“BMW X之年”，该公司在华先后推出了BMW X2、全新BMW X3、全新BMW X4等车型，全新BMW X5则是宝马集团“X之年”的收官之作。

2019年1月，宝马BMW X7将首次在华亮相。随着这款产品的推出，宝马将在SUV领域实现从X1～X7的全面布局，从而成为豪华品牌市场SUV阵容最丰富的企业。但对中国消费者来说，BMW X7还不算是“BMW X家族”带来的最大惊喜。

今年10月11日，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团宣布将在该合资公司的股比从50％提升至75％，并计划将该公司的年产能从目前的45万辆提升至65万辆。与此同时，根据规划，华晨宝马还将在2022年国产BMW X5和及其衍生纯电动车。

随着BMW X5的国产，宝马也将成为首家在华国产中大型SUV的豪华品牌制造商，这必将大幅拉低该车的价格门槛。在进口入华的情况下已冠绝细分市场的情况下，价格大幅下探后， “公路之王”的市场表现将更加值得期待。

作者：张宇喆