6． 大众途锐  Discover Premium

在全新一代途锐上，大众使用了全新风格的车机系统，采用了 12．3 英寸的全液晶仪表以及 15 英寸的中控大屏，这也是德系品牌目前最大的一块中控屏幕。整套系统大量减少了机械按钮而采用数字化操作方式。途锐的液晶仪表和中控屏都是曲面屏设计，这应该是全球首次出现在量产车上的设计。

7． 特斯拉 Model 3

Model 3 应该是 2018 年屏幕最少的一辆智能汽车。选择把所有信息都放在中控位置的屏幕上显示，可能也只有特斯拉敢这么激进的在量产车上实现。虽然这套系统的具体体验还需要后续验证，但这么做的确勇气可嘉。

8． 吉利 GKUI 吉客智能生态系统

吉利自主研发的 GKUI 随着博越的中期改款上市，后来又在更多车型上落地，其本质上是一套基于安卓系统深度定制的车机交互系统，核心特点为「云＋桌面＋账号体系＋应用生态」。很大一个亮点是，GKUI 应该是少有的集齐 BAT 三家导航的车机系统。这也能看出吉利背后对于这套系统的愿景不小。

9． 东风风神 AX7 WindLink 3．0

今年北京车展，东风风神发布了 WindLink 3．0 系统，由东风、百度以及博泰联合开发。整套系统背后依托了百度 DuerOS 的能力，具备 AI 智能语音交互功能，可以自我学习、听懂复杂语言，支持全场景生态。目前接入的服务商包括 DuerOS、百度云、百度地图、百度大脑、苏宁、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等。

10． EXEED 小度车载 OS

小度 OS 作为百度 Apollo 专门为车载场景开发的操作系统，将会在奇瑞的高端品牌 EXEED 上率先上市。根据官方介绍，这套系统具备 AI 人工智能语音助理、AR 增强现实导航、集成支付系统、智能家居互联、OTA 空中升级等多项功能。这是百度在车载 OS 系统上交出的第一份答卷，值得期待。

看完这 10 个车机系统，我们能明显感受到 OEM 和互联网巨头都在共同发力。

虽然各家的车机系统形态各异，交互逻辑也各有利弊，但最终想要实现的目标基本都是一致的。从选出来的这 10 个车机系统里，我们发现了 8 个行业趋势：

1． 车厂更愿意把科技配置放置在面向年轻人的车型上。

2． 人们开始探索人机交互的新模式，比如触控、旋钮、语音、手势。

3． 大屏有了更多的玩儿法，比如可翻转，可投屏，可吃鸡，甚至可消失。

4． 车厂希望通过车主行为的大数据和 AI 技术，为车主提供一个越来越懂他的「行车助理」。

5． 在基础的导航功能上，给予了更多形式的引导，比如可以应用在 HUD、仪表盘上的「AR 导航」。

6． 账号是最关键的，这是互联的第一步，但是这个「超级 ID」用谁的，怎么用，如何对接生态资源是大问题。

7． 最终的目标是希望将车内完全打造成「生活第三空间」，实现汽车、移动终端、智能家居的无缝对接。

8． 在更遥远的未来，等更高级别的无人驾驶技术量产落地，人们也许真的不再需要仪表盘，一个拥有更多娱乐功能的中控大屏就够了。

以上我们选出的这十款智能车机系统，可以说都在行业内甚至消费端引发了不少的讨论，我们也在这里设置了一个投票环节，你可以从这十个里，选出你最认可的三款：

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