“计划生育”下的现代汽车

对于家族企业来说，只有三分之一能够生存至第二代，只有十分之一能够生存至第三代，从郑周永到郑梦九再到如今的郑义宣。现代的王朝以分裂画下了句号，在兄弟相残的狗血故事占得权利的郑梦九深知皇子争权的可怕。

好在，作为长子的郑义宣只有三个妹妹，在现代汽车的继承问题上是名正言顺。

2018年，刚刚度过80大寿的郑梦九也开始思考起权利交接的问题。9月14日，韩国现代汽车集团任命郑义宣为首席副会长，为接替郑梦九做准备。现代集团表示，郑义宣的提拔任命是现代汽车集团对应对全球贸易问题恶化和主要市场竞争态势变化做出的举措。

此后，郑义宣将以新身份监督整个集团的运作，并直接向郑梦九汇报工作。如今已是耄耋老人高龄的郑梦九已经很少在公开场合露面，近年来也未对员工发表新年致辞。许多韩国政府会见商界领袖的会议，也均由郑义宣代替参加，并逐步展现出一定的影响力。

在中国家族企业的权利交替中，往往流传着这样一条法则“带三年、帮三年、看三年”。但在郑义宣的身上，来自接管家族的磨砺绝不仅仅是9年时间。

比起普通人家的孩子，年轻的郑义宣拥有让人无比羡慕的种种条件，这都是些大多人奋斗半生才能得到的东西，对郑义宣而言，则非常轻松。但是作为继承人独子他需要承担他人难以想象的压力。

郑义宣于2005年上任起亚汽车总经理，主导推出了福瑞迪（Forte）、秀尔（soul）等设计独特的新车。并在两年内实现扭亏为盈，证明了自己的能力。一边是经营上的总总困难，另一边还有来自政府的压力。

2006年，郑义宣刚刚在起亚汽车社长的位置上干满1年之时，韩国检察院对现代汽车贿赂案进行调查，现代汽车的两大核心人物都面临着牢狱之灾的威胁。2007年2月，郑梦九被判3年有期徒刑，缓期5年执行，对郑义宣的起诉也因缓期而无后文。

与众多的富二代相比，郑义宣在用人以及管理上都显示出了卓越的才能。一位熟悉郑义宣的现代内部人士表示，与他父亲相比，郑义宣绝对会带领现代书写属于他自己的故事。

2008年，一场波及全球的金融海啸让美国和日本汽车公司备受打击，通用破产重组，丰田也陷入巨亏难以自拔。在郑义宣的带领下现代和起亚汽车快速反应与灵活的营销机制显示出了威力，现代汽车超越丰田、本田、日产一跃成为中国市场上第三大汽车公司。

打仗亲兄弟，上阵父子兵。之后的十年里，现代起亚汽车集团在郑梦九与郑义宣的双重领导下不停的起伏摇摆，尽管在中国市场变数颇多，但是在全球市场表现已然可观。

2017年，现代起亚现代集团全球的销量达到725万辆，在中国市场的销量为79万辆，除去国内的份额还有645万辆左右。但是现代汽车去年的规划目标为820万辆，正因为中国市场销量的暴跌，让现代没有完成年终任务。值得一提的是，除去中国市场，现代起亚的销量居然超过大众。

值得一提的是，除去中国市场，现代起亚的销量居然超过大众。2018年，汽车企业巨头纷纷把转型挂在嘴边，面对日益临近又捉摸不定的未来哪怕是丰田、大众这样的执牛耳者也都没了底。改朝换代的现代又将走向何方？

难守的江山

12月12日，韩国现代汽车宣布大规模高管变动，本次变动涉及现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部门，这是郑义宣担任现代汽车集团首席副董事长以来最大规模的核心管理层人事调整。

其中，现代汽车集团负责研发的两名副总裁杨元哲和权文植，被任命为现代汽车集团的顾问，正式退居二线；研发部总裁艾伯特·比尔曼被任命为该部门的新负责人。他曾担任宝马M高性能部门工作达30年的老员工，并一手负责行驶性能、悬架、驱动、空气调节系统的开发，而这是现代汽车创立以来，首次任命非韩国籍人员担任研发部门的领导职位。

现代汽车集团表示，一连串的人事变动是为未来的创新发展铺平道路，以增强其核心竞争力。但在外界看来，这样的人事调整是郑义宣之后正式接过大旗打下基础。

郑义宣于高丽大学经营系毕业后，1994年以科长身份进入现代精工，但一年后就到美国留学，并在旧金山大学取得了工商管理硕士。1999年郑义宣进入现代汽车工作，三年后升任为国内营业本部专务后，2003年任起亚汽车副总裁，2005年任起亚汽车董事长兼总裁。

在企业管理上，郑义宣跟随父亲一同主导处理了2000年现代汽车集团分离初期堆积如山的问题。担任起亚汽车总裁时期，他聘请了曾任大众汽车设计总监的彼得·希瑞尔，为暗淡的起亚汽车上注入了设计经营，使之重新复活。

这样的履历或许早已证明他是一位合格的接班人，在接手现代起亚集团前，郑义宣的第一把火烧在研发上。在郑义宣看来，也许技术在是左右未来的决定性因素。

今年9月7日，在印度新德里举行的MOVE全球移动出行峰会上，郑义宣表示：“现代汽车将从一家汽车制造商转变成智能移动出行解决方案供应商”。未来现代汽车将致力于为消费者提供包括汽车在内的各种移动出行方式的硬件、软件和技术支持。也就是说，现代汽车将从一个单纯的制造企业变身成为一家以创新为主导的科技企业。

这与大众、丰田、福特等其他企业的走向如出一辙。无人驾驶、汽车互联、氢能源汽车，在郑义宣的领导下现代起亚的对于未来的规划显得有些寻常和普通。再回过头看郑义宣所经历过的岁月，也许执掌一座平稳的汽车帝国远比激进要更加合适。

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