智慧停车，仍不智慧

智慧停车的概念从2014年出现至今已经过去整整4年，虽然也达到了百亿的市场规模，与预计的万亿规模差距巨大，也没有得到大规模应用，在我国经济最为发达的北上广深等地区的覆盖率也仅有7％。造成智慧停车发展并未有预测中那么快的原因是因为智慧停车还不够智慧。

仍存在信息孤岛现象。智慧停车的推出打破了信息不对称造成的停车位置空率高的情况，但是目前智慧停车这个新的价值风口上，存在大量的智慧停车企业，据不完全统计，市场上经营智慧停车这一业务的企业有38家之多，并且企业间各自为政，没有一个公有的数据共享平台，信息之间流通困难，信息孤岛现象仍然存在。

产品造价较高。智慧停车需要使用到无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS等技术，工程集成度较高，因此智慧停车场的造价较高。中国报告网数据显示，全国 80 万个停车场，以未来 5 年合计 20％的新增渗透率来考量，单个停车场改造费10万左右，而全国80万个停车场的改造预计将花费160亿，这将是一笔不小的开销，也成为智慧停车普及的最大难关。

不能从根本上解决停车位不足的问题。发展智慧停车是人们对生活品质追求提升的必然选择，但还需要去解决的是停车位不足这个现实问题。智慧停车只能降低停车位的置空率，缓解停车难的问题，以智研咨询网发布的数据来看，中国汽车保有量到 2020 年预计将会达到 2．8 亿辆，2025 年达到 3．6 亿辆，而停车位2017年需求量达2．7亿个，2018年停车位需求将近3亿个，年复合增长率达11％，到2025年停车需求高达6亿，而停车位目前仅有2．5亿个，在加上高达50％的置空率，缺口将会进一步扩大，智慧停车虽然能够显著降低置空率，但也难以从跟本上解决车位不足的问题。

智慧停车的突破口在哪里

智慧停车作为一个新兴产业，发展不完善、不成熟也在情理之中，但是智慧停车这个万亿级的市场对于企业来说是时不我待的，如果较早把这个市场开发出来，不仅能够享受到这份“万亿”蛋糕，而且也能显著提升人们生活品质，促进智慧城市的发展完善。智慧停车需要从以下几个方面去完善自己，才能有所突破。

打通平台信息壁垒。有相关数据表明，智慧停车能够提升停车位30％的使用率，但是由于各智慧停车平台都各自为政，将会造成智慧停车场之间的停车位信息孤岛，使停车位利用率的提升效果大打折扣。因此需要各智慧停车平台之间组成产业联盟，构建一个停车位信息共享平台，打通平台之间的信息壁垒，通过资源共享将泊车资源最大化。

加大技术研发力度。当前智慧停车的主要技术都以解决，但是智慧停车场的并没有在全国大规模发展起来的重要原因就是智慧停车场的造价高。要解决智慧停车场造价高这一难题，需要智慧停车企业加大技术研发力度，将技术量产化，简单化，方能在全国大规模的普及。

丰富产品生态。面向未来，无人汽车和智慧城市的万物互联将会实现，车——作为人类生活的重要场景，几乎能够占据现代人类生活的十分之一的时间，因此将会是一个新型的“用户入口”。因此可将汽车维修、保养、美容等后服务商业，甚至贯通娱乐、购物、医疗等周边商业融入到智慧停车系统中，利用这一巨大流量端口创造更大的市场。

小结

总而言之，智慧停车能够切实解决当前“停车难”的问题，提升车位利用率和停车效率，让人们的泊车更加方便快捷。但是智慧停车发展仍然不成熟，而且也不能根治“停车难”的问题，因此智慧停车虽然是个市场极大的行业，但要大规模商用仍然有很长的路要走。