风云变化，转眼一年。回首2018中国汽车市场，稳居全球产销首位九年的中国车市，也不可避免地进入了漫长的微增长和慢增长时代。毫无疑问，这是全球汽车市场电动化和智能化趋势下，车市增量转变为存量的结果。

在新一轮的竞争中，电气化和智能化成为车企进攻的新方向！2018年的中国新能源汽车市场在整体车市负增长中取得累累硕果的同时也面临挑战。而这些成果和挑战都离不开一群创新和标新立异的掌舵人，是他们在用科技和创新理念，为中国汽车产业弯道超车贡献力量，亦或用经验和教训提醒着后来人，不能这样。

以下，OFweek新能源汽车网盘点了2018年新能源汽车行业的十位风云人物，这个冬天里，是谁功成身退？有谁负重前行？是谁饱受非议？谁又如履薄冰？

NO.1马斯克——特斯拉

人物简介：

埃隆·马斯克（Elon Musk），1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，拥有加拿大和美国双重国籍，企业家、工程师、慈善家。现任太空探索技术公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司首席执行官、太阳城公司（SolarCity）董事会主席。

人物事迹：

2018年对于一直处在神坛的钢铁侠马斯克来说，是跌下神坛的一年。

一向敢想敢说又敢做的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，在2018年终于付出了惨重的代价。

从特斯拉Model 3量产瓶颈到交女友、抽大麻和私有化风波，这一年的马斯克毁誉参半，频惹争议，一整年都没消停。

Model3在2017年发布伊始就开始遭遇量产的质疑。2017年10月，Model 3 的生产远远落后于计划。目标是每周建造5000辆汽车，但是实际上每天只能生产大约三辆汽车。2018年4月，马斯克公开承认，全自动化工厂的目标没有实现。为了顺利运行，工人们实际上停止了传送带。

2018年6月的股东大会上，马斯克说，这是他经历过的最痛苦、最恐怖的几个月。随后，马斯克开始睡到了工厂，直接解决生产中遇到的各种问题。

2018年8月7日，马斯克在推特发表声明称，他正在考虑以每股420美元的价格将公司私有化。尽管其两周后在官网宣布私有化作罢，但这一举动导致特斯拉股价产生大幅度波动，并引起了美国证券交易委员会（SEC）的关注，导致在9月被SEC正式起诉，罪名为“证券欺诈”。

在最终达成和解后，根据和解条款，马斯克同意在45天内辞去特斯拉董事长的职务，但将继续担任首席执行官一职。此后三年之内，他没有再次被推选为董事长的资格。

2018年10月，特斯拉宣布，2018年第三季度实现销售收入61亿美元，净利润3．12亿美元，超出了华尔街的预期。

编辑点评：

正如一名特斯拉前高级主管所说，马斯克是一个疯狂的天才。他的个性里面，95％是天才和5％是疯狂。但是，从那个时候开始，可能因为 Model 3 的压力，这个比例颠倒过来了，变成95％是疯狂和5％是天才。