NO.9李斌——蔚来汽车

人物介绍：

李斌，易车公司董事长。蔚来创始人、董事长、CEO。李斌于2000年6月创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长。2018年，李斌带领造车新势力蔚来汽车赴美上市。

人物事迹：

作为中国新造车势力的代表，李斌的蔚来汽车在2018年率先开始向用户交付第一款新能源汽车ES8，在此之后，威马、小鹏也在2018年底开始陆续向用户交付第一款产品。9月，蔚来汽车在美国纽交所挂牌上市，而此时，蔚来向用户交付的汽车不过一千多辆。

自2016年以来，蔚来汽车累亏损高达百亿。同时，针对蔚来汽车的质量、续航以及过度服务是否可靠的问题在2018年引起了激烈的争议。李斌的2018年，是新造车势力的2018年，真正的考验刚刚开始。

自2017年底首款车型ES8在空前规模的发布会上亮相后，蔚来汽车董事长李斌就陷入了不断的交付焦虑中。

2018年11月27日，蔚来汽车与江淮汽车宣布第1万辆ES8正式下线，李斌终于松了一口气。因为这意味着在新造车公司的“交付赌局”中，他初步赢了小鹏汽车创始人何小鹏。

但是，新的麻烦又来了。几乎是在ES8万辆交付的前后脚，媒体曝光蔚来车主吐槽ES8存在多个问题，并要求退车——接踵而至的麻烦，终于让新造车公司意气风发的创始人们清楚地意识到，造车这件事并没有想象中那么容易。

此前，在中国新造车鼻祖乐视汽车风波前后，作为观望者，无论是李斌还是何小鹏，显然并没有想到，无论是造车基础还是资金难题，都是新造车公司的共性难题，而非PPT造车者自己画地为牢。

眼下，蔚来汽车也陷入了资金难题。公开数据显示，今年第三季度，蔚来产能近5000辆，实现营收14.696亿元，但经营性亏损扩大至28.099亿元人民币，同上季度相比增了49.9%；净亏损为28.104亿元人民币，同上季度相比增长了56.6%。

此外，高管出走同样出现在蔚来汽车。蔚来汽车董事、蔚来北美CEO 伍丝丽因个人原因离职。伍丝丽于2015年12月加入蔚来汽车，负责蔚来全球软件开发以及北美公司的全面管理。李斌对其评价颇高。伍丝丽在蔚来交付的关键节点离职，不免令人吃惊。

编辑点评：

李斌创办的蔚来，打造了首家汽车用户企业，将汽车接入互联网服务等，重塑用户使用汽车的全程体验。蔚来创立三年不到，吸引了一众投资者；市场估值早已超过200亿元。李斌不仅成为互联网科技行业的杰出人物，至今他已参与创办及主导投资的40多家企业，始终围绕互联网和汽车行业，如今他身兼三家出行领域公司董事，掌握着国内出行版图的半壁江山。

不过，但对于李斌而言，欲戴王冠，必承其重。在新能源汽车的造车新群体中，他只能进不能退。电动车在全球都是新的赛道，而蔚来只是一家成立仅四年的公司，到底是造车新势力的榜样？还是前车之鉴年轻的蔚来汽车和李斌有机遇也有挑战，还有待时间来检验。