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哪家中国自动驾驶公司？

目前，中国从事自动驾驶汽车的公司很多，包括了传统车企、造车新势力、科技公司和初创公司。传统车企包括上汽、吉利、广汽等，造车新势力蔚来、小鹏、威马等；科技公司包括百度、阿里、腾讯和华为等；初创公司头部的自动驾驶企业算是文远知行、小马智行等。

能够被苹果视为竞争对手的中国公司，从市场、技术、投入和公司规模来看，基本上可以先排除中国自动驾驶领域的初创公司，以及造车新势力。一方面在于中国自动驾驶初创公司成立的时间有限，基本上是最近两三年成立的，另一方面在于技术水平有待提高。

从自动驾驶路线来看，苹果采取的是车端智能，而中国公司大多数也是采取车端智能路线，同时走车端智能和场端智能的自动驾驶路线的公司有百度和华为，明确采用车路协同路线的是阿里巴巴。

从人员投入来看，苹果投入的5000人左右的人员规模，这个人数接近甚至超过了造车新势力的人员配置，当然了，和传统汽车制造企业的人员规模还是有差别的，不过，中国传统汽车制造汽车中，真正从事自动驾驶汽车的人员并不多，据了解，大多数都还是停留在三位数的人员规模上，甚至三百人左右的团队算多了，因为车企还是用希望供应商的角度来看这个问题。

从技术水平来看，虽然不知道苹果自动驾驶汽车的技术水平，但是自动驾驶系统应该还是值得信赖，因为苹果投了超过55台自动驾驶测试车辆，但是迄今只有一起事故，侧面可以反映苹果的技术水平。

但是，中国自动驾驶汽车的测试就晚得多，全国各地的自动驾驶车辆测试要求颁布不久，甚至还在制定中，全国也仅仅颁发了100多张自动驾驶汽车测试牌照。其中，百度占据了超过半数，也就是有50多张测试牌照。

从资金实力情况来看，苹果手握1300亿美元的现金，换为人民币就是超过9000亿人民币，这个资金实力，中国没有一家从事自动驾驶测试的公司可以之并肩，从这个角度来看，也就是说，中国没有一家自动驾驶公司能与苹果匹敌。

当然了自动驾驶汽车不是比谁的钱多，有钱投入进行开发是前提条件，苹果的资金也不是全部投入这个领域，关键还是看研发资金投入情况。根据欧盟委员会在2019年1月公布的数据显示，苹果在2018年的研发投入为97亿欧元。

在这个榜单上，能与之匹敌的就是华为，华为的研发投入为113亿欧元，其他从事自动驾驶研究的中国公司，包括阿里、百度和腾讯，研发投入并没有进入这个门槛为29亿欧元的全球研发投入前50位的公司。

综合上述的市场方向、技术路线、技术水平、投入情况和公司规模，中国还真的很难找出一家能被苹果称为自动驾驶汽车直接竞争对手的公司，相信各位与车智君都很想知道是哪家公司，希望苹果可以公布这家公司的名字。

这家公司肯定不会是Cut Of Mac所言的是小鹏汽车，至少现阶段的小鹏汽车，远远还没达到能与苹果自动驾驶汽车竞争的高度。

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硅谷华人技术精英怎么选

早在XiaoLang Zhang被控以窃取苹果自动驾驶项目商业机密，硅谷的华人圈就表示了担忧，现在爆出了第二起类似的事件，这对华人在硅谷的公司求职也会产生影响。

目前，中国从事自动驾驶研究的公司，在硅谷设立办公室的很多，科技公司包括百度、腾讯、华为；传统车企包括上汽集团；造车新势力有蔚来、小鹏、威马、SF Motors等。

对于希望留在美国的华人而言，这些公司是一个选择。一方面实现自己的留美愿望，另一方面也是为中国自动驾驶事业做贡献。很多留学美国的学术精英，还是希望留在美国，根据了解，即便是一份合同工（类似临时工）的offer，还是能吸引不少PhD的申请。

另外，回国也是一个不错选择。举个案例，当年同一批去德国留学的三个中国学生，两个回国一个在德国企业工作，在德国企业工作的也算Leader，但是，回国的两位同学，一个公司老板财务自由，另一位已然是中国院士。

还有一个例子，就是2008年金融危机，华尔街的华人精英们面临选择，部分人员选择回国，在国内混得风生水起，留在华尔街的还是那个样子，总体比不上回国的这部分人员能掌握的资源和获得的社会地位。

虽然工作都是过往经验的变现，或者是再次变现，但是，真的没必要发生类似JizhongChen和XiaoLang Zhang这样的行为，真的是得不偿失，并且会影响到别人和新公司，如果有新雇主提出这样的要求，还是要果断的拒绝，因为，只有自己对自己负责。

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