“脱欧还是脱英”

除了中国市场以及受到英国脱欧危机的打击之外，捷豹路虎陷入挣扎与经营策略失败有关，如欧洲柴油汽车业务疲软、运动型轿车竞争力较弱以及各型车款都想尝试而非专注于自身所长等，都是造成捷豹路虎销售疲软度胜于其他车厂的原因。

为此，这家英国最大的汽车制造商近期多次宣布裁员，并伴随工厂停产。去年10月8日，据英国《卫报》报道，继裁减1，000名临时工之后，该厂从10月22日起停产两周。而受英国脱欧影响，捷豹路虎在英国工厂的停产消息还将继续。

捷豹路虎目前在英国雇用将近3．9万名员工。今年1月初，该公司已经宣布计划裁员4，500人，以削减高达25亿英镑（约合人民币222亿元）的开支。这是塔塔汽车为捷豹路虎推出的Project Charge复苏计划中的一部分，并将缩减的成本用于电气化等新技术领域。

3月29日，英国将正式计划退出欧盟。

对此，捷豹路虎一再警告，由于公司重心在英国，英国脱欧将会严重影响公司计划，对其供应链带来不利影响，并影响就业。不过鉴于脱欧将会给英国汽车制造业带来的冲击，为降低账面的亏损和损失，捷豹路虎在全球范围内进行更加严格的成本管控并不意外。

在Project Charge复苏计划下，捷豹路虎制定了25亿英镑的开支缩减计划，其中包括未来18个月削减10亿英镑的成本，未来两年每年的投资额从45亿英镑缩减至40亿英镑，以及减少车辆的库存等等。捷豹路虎还计划在未来几年推出几款新车型，包括捷豹I－Pace和新款路虎揽胜卫士（Range Rover Defender），并将在2020年前推出所有车型的混合动力或电动版本。

由于其他市场的萎靡，捷豹路虎开始积极将目光转移至“更清洁、更智能、更受消费者欢迎的汽车”并对其生产设施进行电动化改造，打造“英国制造”的电动产品阵容。

用捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）的话来说，就是这将让捷豹路虎成为具有全球竞争力和蓬勃发展的企业的重要一环，“下一阶段的捷豹和路虎品牌故事将成为我们历史上最令人兴奋和最具挑战性的崭新篇章。”

虽然捷豹路虎复兴计划“雄心勃勃”，但捷豹路虎的“缺钱”显然更受关注。

据彭博社报道，捷豹路虎认为从债券市场借款的条件不合适，正在寻求替代性的融资方案。根据财报，捷豹路虎需要在14个月内筹资10亿美元，以取代到期的债券，同时为上述烧钱的“电动车计划”投入大笔资金。

捷豹路虎财务主管本·博格巴（Ben Birgbauer）在接受采访时表示，为支持资金需求，捷豹路虎可能会增加应收账款融资，或转向其他银行融资，并提供更多选择，包括租赁资产和利用出口信贷。

博格巴称，“总体而言，目前市场状况不佳，我们的债券交易低于面值，反映出我们近期的财务表现（糟糕）。我们一直表示，会密切关注债务市场，并在市场条件更为有利的时候发行债券。”

根据彭博社数据显示，捷豹路虎4．5％的债券将于2026年1月到期，目前已跌至77美分／欧元的低点，相当于8．9％的收益率。博格巴称，捷豹路虎不打算改变对无担保融资选择。塔塔公布的季度数据显示，其目前的资金包括19亿英镑未动用信贷工具和25亿英镑现金。

据悉，捷豹路虎1月份的零售总额下降了11％。如此“黯淡”的前景促使塔塔汽车投资者在上周五股市开盘时纷纷离场，该公司股价一度跌至9年来的最低水平。

过去的2018年里，塔塔公司的股价已经下跌了51％。在最新财报公布后，塔塔汽车上周五股票一度重挫近30％，盘中跌幅为26年来最大，最终收跌17．3％，报151．3卢比（约2．12美元）。

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