撰稿|青柠檬

编者按：虽然在政府层面有关“汽车下乡补贴”的具体操作细节暂未公布，但这并不妨碍车企自发在终端渠道率先启动相关补贴。在市场压倒性的悲观氛围中，这股“补贴风”能否吹散车市上空弥散着的阴霾呢？

一

随着中国车市持续长达29年的快速增长在2018年年末这一天被画上休止符。2019车市上空随之被笼罩上一层阴霾。

据中汽协中发布的2019中国汽车市场预测报告显示，2019年中国车市将停止增长，预计2019年全年汽车销量增速为0。虽然中国汽车市场刚需仍然存在，但据中汽协研判，车市仍需要三年左右时间进行缓解。

对此，中汽协秘书长助理许海东认为，前三年1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策造成提前消费以及国六政策实施在即等因素都是造成当前车市境况的重要原因。

事实上，较长一段时间以来，“政策市”一直存在，且影响着车市的走向。

虽然，一直以来行业内都存在一个观点认为，“政策市”阻碍了自主品牌的发展，削弱了自主品牌市场竞争力。但客观事实上，无论是“小排量购置税优惠”或还是“新能源车免购置税”、“新能源车免费上牌”等政策，对车市发展均产生着影较为深远影响。

在去年下半年举办的“首届中国品牌发展论坛”上，国家信息中心副主任徐长明在发言中就曾表示：“七八年前很多企业做的是逆向研发，拆解其他品牌的车，然后做仿制，造出来。而现在国内大型车企做的都是正向研发。”所以，如果从这一角度来看，车市保持着向前发展尤为重要。

在诸多政策中，“汽车下乡”无疑是最受关注的一项车市政策。

“汽车下乡”首次出现是在国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》的一项惠农政策中。

按照这份《规划》，除了从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按 5%征收车辆购置税之外，国家还从2009年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。

在包括“汽车下乡”等各项政策的刺激下，2009年车市增长显著。据中汽协统计数据显示，2009年，中国车市产销同比分别增长48.30%和46.15%。并首次超越美国，成为全球第一大新车消费市场。其中，乘用车销量首次超越千万辆门槛，同比增长54.11%和52.93%。

由此，在随后的多年间，“政策市”便一直陪伴着中国汽车产业共同前行。

二

虽然对于2019年车市大局已经有了较为清晰的研判。但这并妨碍各个车企内心深处不断活动着的“小期待”。

农历猪年刚至，众车企纷纷对外发布2019年首月产销数据，以图用中国人传统意义上的“开门红”来慰藉被阴霾笼罩下的2019车市。

相对选择通过发布1月份“开门红”销量数据，长安欧尚以及一汽大众选择的应对策略更加的直接。

2019年2月12日，长安欧尚正式开启“购长安欧尚 享下线补贴”的主题活动。

车事小说在长安欧尚官方网站查阅到，参与“汽车下乡”补贴活动的车型分别为：7座SUV车型欧尚科赛和MPV车型欧尚科尚。

此外，同样在长安欧尚官方网站首页位置，还有一张优惠表格海报。根据这份表格显示，除了欧尚科赛和欧尚科尚之外，长安欧尚旗下的X70A、CX70T、A800以及A600车型也均有着不同的优惠或促销活动。

事实上，在此前一天的2月11日，一汽-大众就已经在其官网发布了“万元报废补贴 一成首付购新车 一汽-大众率先响应国家“汽车下乡”政策”的新闻动态。