糟糕的产品质量

事实上，捷豹路虎业绩呈断崖式下滑的根本原因在于其本身。除在经营、品牌和产品力等几大关键领域，几乎是全线失速之外，据外媒分析，捷豹路虎公司在中国市场表现不佳与其产品质量管控糟糕有着较大的联系。早在捷豹路虎还属于福特公司的时候，捷豹路虎公司的产品质量就饱受诟病，一直到现在均未有较大起色。虽然捷豹路虎公司将部分车型放到中国生产取得了一定的成绩，但是由于迟迟未能改善产品质量，这最终导致了业绩的下滑。

2018年J．D．Power公布的《美国2018年新车质量调查报告》中，捷豹品牌排行榜倒数第二，排在倒数第一的正是路虎，这也使得捷豹路虎在北美市场销量同比下滑7％。在欧洲市场，由AUTOIP发布的2017年发动机故障率排行榜中，路虎也高居第一。

在2017年，捷豹路虎公司就因发动机、仪表盘、安全气囊、电池等部件缺陷在中国市场发起了13次召回，召回行动涉及10．6万辆汽车，相当于捷豹路虎公司2017年在华销售车辆的70％。去年8月，近四十位路虎揽胜运动p400e车主齐聚捷豹路虎（中国）上海总部，就这款车的各种质量问题希望和厂商进行谈判维权。此后 ，越来越多的车主声称车辆存在质量缺陷，也多次在上海总部发起抗议活动要求厂家“无条件退车”，引来外界对捷豹路虎公司在华销售车辆质量问题的广泛关注。维权事件已将路虎豪车形象彻底击碎，也让其在投诉排行榜上遥遥领先，销量暴跌20％更是情理之中。

一直以来，“开不坏的丰田，修不完的路虎”的段子大肆在网络上流传，可见路虎毛病之多，令人咋舌。仅仅在2015年8月份，捷豹路虎就被召回三次；2017年在“315”当天因安全隐患召回28，346辆，更让很多人看清了路虎汽车的真面目。据统计， 2018年累计召回的车辆数量突破10万辆，而前11月，捷豹路虎在华的总销量也仅为10．58万辆。加上2017年的8次召回，两年累计召回车辆总量超过20万辆，几乎已经与销量相当了。

然而， 受到可靠性问题的影响，部分捷豹路虎公司在华经销商出现了较大的库存压力，为此不得不以大幅折扣促销售车，这种促销活动严重损害了捷豹和路虎在中国消费者中的形象，对消费者的吸引力下降。虽然在去年6月捷豹路虎公司与奇瑞汽车完成了整合，并将在华工厂年产量提升至20万辆，但是由于销量的下跌，捷报路虎公司在华工厂不得不停工多日。无疑，如何改善销售车辆的可靠性问题是捷豹报路虎公司急需解决的重点问题。

接盘的将是长城？

目前，捷豹路虎在中国已经有一个合作伙伴，那就是奇瑞。 2012年捷豹路虎公司和中国汽车制造商奇瑞汽车组建的合资企业成立，持股比为50：50。目前，捷豹路虎旗下多款入门级车型均由奇瑞生产，例如路虎揽胜极光、路虎发现神行者、捷豹XEL，还有即将在今年国产的捷豹新款紧凑型车型E－PACE、以及纯电动车I－PACE。显然，几年下来，奇瑞大部分承担的是代工厂的角色。

就现在的情况来看，奇瑞生产的捷豹路虎质量实在是今人堪忧。前不久，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司开启新一轮召回计划：自2019年1月31日起，召回部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行系列汽车，共计70602辆。虽然，捷豹路虎全球首席执行官施韦德曾强调，在中国市场一些企业会选择新的合作伙伴，捷豹路虎并不会这么做，奇瑞是唯一的合作伙伴，包括电动车战略也一定是奇瑞。但是，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃提出的“宁可销量跌出前十，也要转型”的奇瑞汽车，如今早已不是那个“销量一哥”。

众所周知，长城汽车董事长魏建的梦想是让哈弗成为全球SUV第一品牌。而有着70余年历史的英国豪华全地形SUV品牌路虎，无疑是长城成为全球专业SUV品牌的一个跳板，对于路虎、捷豹来说同样也是一个绝地翻身的机会。在捷豹路虎公布亏损季报的时间窗口，有媒体报道指出，长城汽车正在接触捷豹路虎的母公司塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎的事宜。此后，长城方面给出了一个颇为暧昧的回应：“没有听说过，但是不排除有这种可能性。”

有分析指出，长城汽车收购捷豹路虎并非空穴来风。作为同样专注于SUV的品牌，长城此前就传出收购Jeep品牌的消息，据称，彼时长城报价200亿美元，超过FCA总市值，不过双方最终并未达成交易。据悉，受捷豹路虎巨额亏损的影响，塔塔汽车的业绩也表现不佳，考虑到第三财季亏损巨大，2019财年数据预估也不乐观。有汽车业内分析人士认为，这个时间点的确是一个绝好的收购机会，从长远来看，捷豹路虎很有可能继续拖累塔塔汽车整体业绩，趁早出售捷豹路虎品牌，对塔塔自身来说并非是坏事。长城如果可以完成收购，即使无法让路虎重新崛起，也可以学习相关技术经验，对于整个长城来说来说是利大于弊。

汽车行业分析师、全国工商联汽车商会秘书长曹鹤则对媒体表示，长城若能收购捷豹路虎，对双方都是好事。长城下一步战略还是把轿车提上来，但走自己的路，事实证明不太成功，和人家大路牌谈合作，基本都婚嫁了。中档车型细分市场的竞争太激烈，今年尤为残酷。长城的规模也适合和小众的高档品牌合作，体制也允许，捷豹路虎则更有迫切需求，中国市场还是它能否再创佳绩的重点。

无疑，捷豹路虎正在感受“萎靡”所带来的阵痛。但这不仅是销量，英国脱欧、进口关税、排放限制措施等影响，让捷豹路虎的未来更是充满了荆棘。