车企上报的终端销量来源于4S店，一些4S店为了提成返点等因素，也会蒙厂家，上报虚假的终端销量。也有车企要求4S店上报虚假的终端销量。

一位多家品牌汽车经销商投资人今年春节期间对我说，汽车企业报给乘联会的零售数据，很多都是虚假的。他告诉我，每到月末、季末、上半年末或者年末，汽车厂家的大区经理都要求4S店上报终端销售数量。有时为了粉饰业绩，大区经理会分配4S店上报虚假的销量。

乘联会日前发布的今年1月份乘用车零售量为218．4万辆，同比下跌4％。而中汽中心根据交强险整理的1月份国产乘用车终端销量则为266多万辆，同比增长25％。一个是负增长，一个是正增长，一个是形势严峻，一个是形势大好。一个月的终端销量就差了40多万辆，全年相差多少？

乘联会发布的所谓终端销量，由于不是来源于第三方的权威统计，也是不可信的。

乘联会根据失真数据做出的零售销量排行榜，实质在误导消费者、误导市场、误导企业。

第三方数据才能真实反映车市

汽车消费者买到汽车以后，首先要缴纳车辆购置税和交强险，然后到交管部门办理牌照才能上路行驶。税务部门、保险部门和交管部门掌握的汽车纳税、上交强险和上牌数据，就是汽车终端销售数据，也是来自第三方的权威数据。

多年来，公安交管部门掌握的汽车零售数据从不对外公布。汽车厂家花大价钱，从公安部下属位于无锡交通研究所的华通公司来买。汽车业界一直呼吁公安部公开汽车上牌数据，但是一直没有结果。

几年前，由于反映过于强烈，公安部一位副部长批示停止出售上牌数。但是公开上牌数的问题并没有得到解决。

早在8年前，为了解决汽车零售数据的难题，中国汽车技术研究中心通过掌握的汽车合格证产生和核销，推算出上牌数，并予以发布。可惜好景不长，由于碰了别人的奶酪，引起相关部门的不满。迫于压力，中汽中心的汽车产销发布没几个月就偃旗息鼓了。

汽车上牌数不让卖，汽车合格证产生和核销得出的汽车零售数也不让发布，可是市场又急需这个数据。过去两年，中汽中心数据中心和保险部门合作，利用汽车交强险数据，得出真实的第三方汽车终端销售数据。

按照国家规定，所有上牌照的新车，可以不上商业险，但交强险必须要上，否则不给上牌照。国内保险公司掌握的交强险数据，实际上就是汽车上牌数。

公安交管部门的上牌数停止出售后，交强险数据成为反映汽车终端销量的唯一第三方权威来源。目前，国内各大主机厂都能得到中汽中心提供的根据保险数据整理的终端销量数据。由于中汽中心不具备汽车统计职能，只能提供信息服务。为了避免纷争，中汽中心的汽车产销数据不对外公布，只供车企内部参考。

汽车上牌信息无关国家机密，无损汽车行业和消费者的利益，公安交管部门不能简单地一禁了之，而应该根据《中华人民共和国政府信息公开条例》的相关规定，定期公开汽车上牌数据，以便国内汽车行业准确把握市场需求，了解产业发展状况，更好地推动中国汽车产业的发展。（完）