时至今日，在通用汽车的历史上，被深深记住的仍是2009年的那场败局，虽然在十年间，通用汽车不断想让人们认识和了解一个新的通用。

今年一月中下旬，一股“极地漩涡”的位移造成了美国中西部极寒天气。美国国家气象局表示，美国北部平原和大湖区分别出现零下41摄氏度和零下35度最低气温。位于五大湖地区密歇根州的底特律市成为了这股“极地漩涡”的中心。

几乎就在同一时间，美国最大的汽车制造商通用汽车并没有因为极端天气而放慢大规模重组的脚步。在准备关闭北美的五家工厂的同时，通用汽车继续裁减近14,000个工作岗位，以调整发展方向。

从去年11月通用汽车CEO玛丽·博拉（Marry Barra）宣布对这家有着一百多年历史的汽车制造巨头重组裁员后，通用汽车不断重申重组裁员计划目的是为了保证公司的未来发展，保证通用在全美和全球数千个岗位，“举措都是必要的，目前整个经济和就业形势表现强劲，我们也采取了行动，提高了在重组计划中受影响的员工的能力。”

但通用的重组裁员计划仍遭到了美国总统特朗普和美国、加拿大立法者的多番抨击，但通用汽车方面仍对该计划充满信心。玛丽·博拉表示，“我们坚信现在的策略是周全的，是长期性的”。

2019年2月6日，太平洋彼岸，已经成为通用汽车最为重要市场的中国还沉浸乙亥年的春节氛围中时，通用汽车在底特律迫不及待地公布了2018年颇为“亮眼”的营收成绩单：得益于稳健的定价优势、跨界车产品的良好表现、全新全尺寸皮卡的成功上市、通用汽车金融业务的持续增长，以及卓有成效的成本控制，公司全年净收入1470亿美元，同比增长1%；净利润81亿美元（其中包含25亿美元重组相关费用），较2017年的3亿美元同比暴增2347%。

毫无疑问，通用汽车的强势表现迅速受到了股东以及华尔街的关注，但同样在这张成绩单背后，却是美国第一大汽车制造商所面临的重重压力。

无情的决定

时至今日，通用汽车仍没有因为特朗普的各种态度而改变其战略路线。但就在通用汽车宣布破产以来北美最大规模的重组计划后的第二天，特朗普公开威胁，要削减通用汽车获得的所有政府补贴，包括电动汽车的税收优惠，但更令特朗普失望的是，通用汽车似乎宁愿在中国而不是在美国生产电动汽车。

在《通用汽车加速变革》的重组计划措施中，除了包括在明年年底前裁员15%之外，通用汽车还计划全球范围内关闭7个生产基地，受到影响的生产基地包括加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州底特律和沃伦的三家工厂，以及美国马里兰州和密歇根州的零部件工厂，未来在北美生产雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt和雪佛兰IMPALA汽车等车型都将停产。不过通用汽车在中国的生产工厂没有在此次裁员中受到波及。

通过上述节省成本和优化资本支出的措施，通用汽车预计到2020年底预计每年可以节省60亿美元的成本费用。据路透社报道，通用汽车做出改变的原因是，传统汽油动力轿车市场停滞不前，通用汽车打算将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。在这一方案出炉后，通用汽车的股价一度跳涨7.6%，至38.66美元。

但特朗普以及汽车行业工人对这一方案表达了强烈不满。不过玛丽·博拉并没有对特朗普的谴责回应，她依旧坚持认为消费者正在从像通用汽车雪佛兰科鲁兹这样的美国“油老虎车”转向皮卡和SUV，汽车市场消费观念已经发生变化。所以在削减生产传统乘用车能力的同时，腾出资源投资自动驾驶技术和电动汽车。

不仅通用汽车，受到行业周期以及贸易战的影响，类似于福特汽车、FCA等美国汽车制造业的利润率正被逐渐蚕食，主动或被动进入重组、战略调整阶段。

另外，虽然有着不错的财报表现，但根据数据分析，2018年，通用汽车全年销量达到840万辆，与2017年相比降低了50万辆。其中，在全球范围内最大的两个市场——美国和中国，通用汽车在美国销量约300万辆，其中跨界车销量超过100万辆。而在中国市场销量为364万辆，较2017年的404万辆下滑了约10%，也就是36万辆左右。

可以看到，美国和中国市场占据了通用汽车接近八成的销量比例，但美国汽车市场已经基本饱和，且跨界车型在前期爆发式增长后也将面临更加严酷的竞争；在现阶段最为重要的中国汽车市场刚刚经历了28年来的首次负增长，2019年的经济预期甚至更加低迷。

在玛丽·博拉看来，目前通用汽车的措施将提升公司的长期利润与盈利能力，增强周期中抵御不利因素的能力。在完成调整后，预计到2020年底，通用汽车全年调整后汽车自由现金流将提升60亿美元，其中45亿美元来自严格控制成本，15亿美元来自降低资本支出。

虽然这些举措还未能看到已具有前瞻性和可能性，但是作为曾经跌入过深渊的通用汽车只能率先在新一轮的风暴抵达之前，做好御寒措施，这也是玛丽·博拉给出最具可能性的答案。