两年一度的上海车展刚刚落幕。汽车产业当前所面临的“新四化”转型升级，为本次车展增添不少亮点。与电动化相比，汽车的智能化、网联化伴随着更多未来感和便捷性的新体验。

从此次参展情况来看，无论是大众、上汽、北汽等传统车企，还是蔚来、威马等新造车企业，都纷纷展示了其在智能交互、自动驾驶、智能车生活等智能网联汽车方面的新技术、新成果。值得一提的是，随着今年5G技术掀起商业化应用浪潮，越来越多车企的智能网联方案又玩出了新花样。

5G智能网联汽车爆发可期

2019上海车展期间，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX发布全球首个商业5G技术平台 ——IMC智能模块标准架构。该架构拥有42个核心模块、127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四个特点，在未来2020－2021两年内，ARCFOX将推出六款产品，包括ARCFOX－GT赛道版、ARCFOX－GT街道版两款跑车，以及四款高性能智能车。这意味着，伴随5G时代而来的不仅是5G手机，还有全新的智能移动终端——5G汽车。

本届上海车展上，上汽荣威Vision－i Concept的正式发布进一步吹响5G汽车的号角。基于5G技术，荣威Vision－i Concept将打造全球首款5G主动交互智能概念座舱，在任意需要的位置上展现无限的内容，让信息覆盖全舱每个角落。

事实上，无论是北汽新能源ARCFOX，还是上汽荣威，5G汽车的推出都离不开华为这个重要的合作伙伴。手握智能汽车时代所需的核心技术，作为本届上海车展上的“特殊展商”之一，华为几乎成了多数车企的座上宾。

据华为轮值董事长徐直军介绍，在5G领域，华为一方面将向车企提供通信模块，作为数据链接；另一方面还将为合作车企提供计算大脑和华为云，用于模拟计算和自动驾驶训练。此外，华为将与车企共同致力于打造与车结合的智能终端生态，以实现全场景智能生活，打通消费者业务和汽车生态。

可见，5G不止在数据层面加宽了汽车智能网联技术发展的道路，更多在自动驾驶、车联网等方面对汽车的智能化发展提供必要的技术支撑。在亿欧汽车主办的“新动能时代 · GIIS 2019第二届智能网联产业创新峰会”上，高新兴科技集团首席方案架构师兼战略＆品牌总经理吴冬升表示，未来，如果车联网的渗透率和5G联网的覆盖率问题得到解决，那么基于5G技术的智能网联汽车爆发可期。

每个硬件都将有“头脑”

最近《复仇者联盟4》正在热映，在开车去接朋友时，你们一拍即合，决定一起去看，此时只需一句指令，你的车便已自动安排好了行程。在停车场等待朋友时，如果你想在车里看会电影，也只需一个指令，车内的音响、座椅、氛围灯等便会调整到影院模式。

这样的场景在不少人看来都是电影里所构想的未来生活。在上海车展的威马汽车展台上，新上市的威马EX5 Pro凭借其搭载的LivingEngine全车交互智能引擎，已经可以让类似的功能实现。威马汽车智能网联团队由一块屏、一个助手开始探索，逐步将包括座椅、雨刷、车外发声、中控仪表等在内的汽车硬件软件化，并产生协同。用威马创始人沈晖的话讲，威马正在让每一个硬件都拥有“头脑”，从而逐步实现交互的全车化。

小鹏汽车总裁夏珩表示，智能汽车的交互革命已经到来，其不但是基于视觉、听觉、感知能力、反馈能力、深度学习去实现场景交互的人工智能技术，还要让车能够“认识你”、“听懂你”、“看懂你”，并实现情感交互。在本届车展上，人车交互的情感化已有所体现。例如，北汽新能源ARCFOX的多模态情感交互系统，可实现触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互。此外，天际ME7上搭载的情感化智能助理“AI精灵”，不但会在车主上车时播报俏皮的欢迎语音，还能通过智能语音语义技术，实现车机和人的情感化交互。

据悉，天际ME7采用了iMA架构，聚合了人脸识别技术、大数据分析算法、用户画像、车辆远程诊断、智能语音交互等智能化技术；同时采用高通S820A芯片，CPU计算能力和GPU图像处理能力分别为市场主流芯片的2倍和4倍，可全时响应车主对于电动汽车的智能网联需求。

亿欧汽车认为，如果说交互全车化是智能网联技术围绕车机端软件覆盖所做的广度化探索，那么人车交互的情感化则是在围绕人的需求做深度化应用。无论何种方式，未来都将有助于智能网联汽车在人车交互领域积聚用户，助推汽车产业升级。