华为，可能是2019上海车展最重磅、最瞩目的参展商。华为汽车业务首次公开亮相，是业界难得可以了解华为汽车业务的机会，位于7．2H馆的华为展台，也成为参展人员必去的网红打卡点。

展台展示只是华为汽车业务亮相本次上海车展的一种方式，除此之外，华为还在车展期间有着密集的动作，要想完整了解华为首次亮相的汽车业务，先得详细了解华为在展会期间的动作，如下所列：

1、4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌之夜，华为轮值董事长出席并上台讲话；

2、4月15日，华为与上汽联合主办了智能网联汽车合作生态圈高端论坛；

3、4月16日，2019上海车展媒体日第一天，主题为“把数字世界带入每一辆车”的华为展台正式亮相；

4、4月17日，第五届国际汽车关键技术论坛，华为轮值董事长徐直军做了主题为“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲；

5、4月17日，结束演讲的华为轮值董事长徐直军，首次就汽车业务接受媒体专访；

6、4月17日，华为在展台举办与四维图新、宁德时代、福田汽车和中汽中心的合作签约仪式；

7、4月18日，华为在展台举办与沃尔沃汽车的战略合作签约仪式。

上述七大事件，是华为在2019上海车展期间的重要动作。下面，将会从“产业融合的华为机会”、“单车智能与车路协同”、“华为汽车业务的朋友圈”这三个方向，对华为汽车业务进行全面解读。

产业融合的华为机会

在第五届国际汽车关键技术论坛上，华为轮值董事长徐直军演讲的主题为“迎接汽车产业与ICT产业的融合”，认为随着汽车产业与ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。

在华为看来，在汽车产业与ICT产业融合出现新的产业机会，是在ICT领域有着三十多年积累的华为应该把握住的机会，按照华为官方的说法，把握机会的方式就是继续聚焦ICT技术，为汽车企业提供下述的产品与解决方案：

1、基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；

2、基于华为云的自动驾驶（训练、仿真、测试）云服务Octopus；

3、4G／5G车载移动通信模块和T－BOX及车载网络；

4、HUAWEI HiCar 人－车－家 全场景无缝互联解决方案；

从上述的产品与解决方案，在位于7．2H馆的华为展台都可以看到，提供这些服务显示华为的定位就是一级供应商的角色，按照官方的说法，并且是智能网联汽车增量部件的一级供应商角色，这也是华为的战略选择，当好一级供应商的角色，不造车！

整车企业和一级供应商，是汽车产业链的两个不同的角色。要分别做好这两个角色的逻辑是完全不一样的，不管是商业逻辑还是技术基础，或者是市场营销策略，都是不同的选择，并且会面临着不同的竞争。

对于华为而言，从ICT企业跨界到造车，步子跨得会很大，可能会扯着蛋。现在国内造车新势力的现状，也是有目共睹的。从熟悉的ICT技术，切入汽车产业，帮助车企造好车，这是华为的战略选择，可能也是最好的选择。

智能网联汽车，其发展还有一个趋势，就是共享出行的出现，这个趋势可能会改变整车企业目前的商业逻辑，因为汽车所有权会发生改变，从个人持有到共享持有，汽车销量会进一步下滑，汽车企业要么转型为出行公司，要么就是被出行公司所兼并。

在华为的汽车业务战略中，明确的是要做智能网联汽车的增量部件市场，华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时表示，传统汽车的部件华为不会碰，做智能网联汽车的增量部件，华为就先进入的玩家，有着广阔的市场空间。可能这也和华为的技术积累有关，传统的发动机、底盘这些机械部件，并不是华为所长。

汽车行业的水很深，华为也很聪明，强调自己做增量市场，不去碰传统供应商的既得利益，与其在新领域展开竞争，甚至是合作，例如，华为与博世这样的一级供应商巨头，就有着战略合作关系。

在ICT领域，华为有着深厚的积累，在全球范围内的技术都是领先的，这是华为拓展汽车业务、拓展合作伙伴最大的凭借，随着技术的发展，产业融合的趋势不可逆，看到趋势根据自身公司的技术优势和积累，做出正确的战略选择，是一家公司基业长青的前提。