2019年，是十三五最后一年，很多企业的十三五计划将在这一年交出成绩单；2019年，是自主品牌前期高端的总结性阶段，孰优孰劣即将分明；2019年，是竞争压力巨大的一年，在最关键的时候，谁都想拼力一博，合资车企已经将价格全面下压，大众独立捷达品牌明着要跟自主品牌抢份额，通用将新能源汽车的价格直接定到十几万，市场已无蓝海，只有一个字“拼！”

市场的数据是悲凉的：

今年一季度的销量并不乐观。

根据乘联会的数据显示，2019年1－3月国内狭义乘用车市场累计销量为507．8万辆，同比下滑10．5％。从车型上看，其中，3月轿车同比下滑12％；SUV同比下滑10．7％，MPV同比下滑20．2％。在车型结构上，3月车市持续分化，其中，豪华车增速7．5％，主流合资品牌下滑12．3％，自主品牌下降15．7％。

“以前每次下调，大家都知道只是暂时性的，而这次不一样，因为谁都不知道市场何时能恢复，谁都没有时间表。”某企业高管表示。

车市遇冷，但车展的热度并没有减轻，反而，在凉凉车市之下，谁都不敢轻易懈怠，不想放弃任何一次机会。

2019年的上海车展，刚好是在这个背景之下。

车展的序幕拉开得越来越早。

4月11日吉利新能源品牌“几何”远赴新加坡上市，只为赶个不一样的早集，揭开这家国内最大自主品牌在新能源领域的勃勃野心。

而更早的是远在安徽合肥的江淮汽车，再次向媒体敞开了大门，六年未亲自接受采访的江淮集团董事长安进也再次出现在媒体面前，亲自讲述这家二线自主品牌仍有的优势和努力的方向。

4月11日，位于西南小城柳州的上汽通用五菱，不远千里赶到上海，在黄浦江畔宣誓宝骏进入全新阶段，并发布了代表宝骏升级的钻石标，未来这个品牌将更加年轻和高端。

4月14日，奇瑞汽车董事长尹同跃赶赴上海，为奇瑞高端品牌星途站台。“星途是我多年的梦想。”尹同跃表示，在这个逆势发布新品牌，虽然多了些未知的坎坷，但，对于曾在高端化上几度失利的奇瑞而言，唯有不失时机抓住机会去拼，才有最后赢的机会。

每家车企都以自己的方式去争取着，去努力着，去寻找寒冷车市下那一抹温暖的光亮。

2019年车市销量负增长已是共识，不过，在车展上，同样可以看到车企为了应对而作出的努力。

从车展上各个品牌的巨大投入来看，车企仍希望通过新产品的投放，拉动相对疲软的市场。面对销量的下滑，车企为抢占份额，快速推出多款新产品。据不完全统计，此次2019年上海车展首发及上市的新车超过140款。

1、SUV迎来合资自主火拼阶段

今年前三个月SUV降幅超过10％。“不是消费者不再爱SUV，而是SUV经过几年的增长，基数扩大，加上消费者成熟，对汽车消费的理性，导致SUV下滑。”多位车企高管在接受《愉观车市》采访时均表示。

所以，可以看到的是，厂家并没有在SUV产品上懈怠。本次车展，上汽通用举办的别克品牌之夜中，全新一代昂科拉家族昂科拉、昂科拉GX迎来全球首秀。通用旗下另两个品牌雪佛兰和凯迪拉克也分别推出了创界、新一代创酷以及XT6。

克莱斯勒在上海车展首次公众亮相的搭载GSE－T41．3T发动机全新Jeep指南者。

一汽大众子品牌捷达一口气首发了两款SUV车型VS5、VS7。

上汽大通推出新产品D60。

上汽通用五菱全新SUV车型新宝骏RS－5。

捷途携X70 coupe、X70S EV、X95、JETOUR X四款全新产品集体亮相。

而与SUV销量火爆时，只要长相是SUV就能卖不同，如今厂家在SUV产品上，也是精工细琢，亮点频现，厂家推出的SUV产品，不仅仅再是仅靠外形取胜。

Jeep指南者凸显动力和油耗的平衡，最大功率127千瓦，峰值扭矩270牛·米，在1850rpm－4000rpm的宽泛峰值扭矩输出区间均可爆发峰值扭矩，而百公里理论油耗只有6升。

上汽大通凸显的 “全民定制”、“用户定价”模式，将SUV带入“客户主导”时代。而新宝骏RS－5搭载的L2级自动驾驶辅助功能和人性化的车机互联系统，代表SUV除了“四肢发达”还有智慧的“头脑”；而捷达推出新产品的同时推出了“Yi生态”营销服务体系。